Несмотря на официальное представление автомобиля на Международном экономическом форуме в Санкт-Петербурге, работа над кроссовером Lada Azimut все еще продолжается. Недавние кадры, сделанные журналистами и любителями автофотографии, демонстрируют новый вариант Азимута. Тот автомобиль, который был выставлен в Санкт-Петербурге, скорее всего, является лишь концептуальной моделью, поскольку работа над финальными доработками продолжается. На данный момент инженеры тестируют различные комбинации ходовой части и подвески, поверх которых устанавливается рабочий кузов. Такая методика используется для тщательной доработки выбранных конструктивных решений. Многие элементы, такие как тормоза, гидроусилитель и трансмиссия, не могут быть испытаны на стенде, поэтому требуется пробег в реальных условиях. В кузове под защитной пленкой расположено оборудование, которое контролирует работу датчиков. Это не штатные сенсоры, а специальные измерительные устройства.

Судя по фотографиям, геометрия кузова осталась прежней или изменилась незначительно. Известно, что Азимут был разработан на платформе Весты, но его кузов подвергся серьезным доработкам, включая уменьшение длины и небольшое увеличение ширины. Скорее всего, у тольяттинских инженеров имеется список модификаций, которые необходимо протестировать перед запуском в серию. Например, у Азимута на данный момент отсутствует полный привод. АвтоВАЗ, похоже, планирует создать несколько версий Азимута, и окончательное решение о запуске в серийное производство ожидается только в 2026 году.

Существует еще одна важная проблема, о которой разработчики Азимута говорят неохотно: себестоимость производства. Если АвтоВАЗ не изменит свои планы, то перед инженерами, технологами и экономистами встанет задача оптимизации, чтобы уложиться в ранее заявленную цену. Производство комплектующих необходимо удешевить, а агрегаты – упростить. Хотя закупка готовых комплектующих в Китае, как это делается для трансмиссий Весты и Искры, возможна на ранних этапах, важно запустить полное производство деталей в России. В противном случае себестоимость автомобиля может превышать 3,5-3,9 млн рублей, что сильно усложнит его продажу, независимо от качества.