В основе конструкции два коленчатых вала, связанных кинематически. Быстрый вращается вдвое быстрее медленного. На быстром стоят два конвертируемых рабочих цилиндра одинакового объема и один холодный цилиндр для отвода тепла. Конвертируемые цилиндры работают поочередно: четыре такта как обычный ДВС, затем четыре такта как горячий цилиндр альфа-Стирлинга. Пока один сжигает топливо, другой вместе с холодным цилиндром преобразует тепло его стенок в полезную работу. Через восемь тактов роли меняются. На медленном валу — похожая пара цилиндров, но большего объема: они по два такта принимают выхлопные газы из быстрых цилиндров, давая им дополнительно расшириться, а затем два такта работают как цилиндры Стирлинга.

Изображение: Flux

Ключевая особенность — нагрев стенок происходит изнутри, а не снаружи. Цилиндр сначала работает как ДВС и прогревается изнутри, а потом это же тепло снимается рабочим телом в цикле Стирлинга. Так удается избежать потерь на теплопроводность через стенки. Дополнительное топливо для двух тепловых машин не требуется — они работают на том, что иначе ушло бы в выхлоп и радиатор.

Изображение: Патент RU 2 870 964 C1

Заявленный результат — рост КПД и мощности по сравнению с обычным ДВС, меньше тепловых выбросов и ниже уровень шума. Последнее — за счет того, что выхлопные газы не сразу уходят в атмосферу, а сначала попадают в цилиндры большего объема. В качестве рабочего тела можно использовать воздух, горючий газ вроде метана или водорода; предпочтительно под давлением. Формула описывает два коленчатых вала, конвертируемые цилиндры с клапанами отключения от регенератора и фазовое опережение шатунов рабочих цилиндров относительно холодного примерно на 90 градусов.