Еще немного про нос FW26
Обозреватели Формулы-1 все еще не могут оторвать глаз от носа FW26. Согласно некоторым источникам, сэр Фрэнк Уильямс вовсе не горел энтузиазмом после того, как Патрик Хэд впервые показал эскиз нового болида.
<br/>Фрэнк Уильямс: "Да, сначала я не был очень доволен. Он не симпатичен, но и не уродлив. Это просто передняя часть болида. Нам был нужен творческий подход – и это вполне отвечало нашим требованиям."
<br/><br/>FW26 имеет интересную двухкилевую конфигурацию передней подвески, но самое главное – это совершенно новый дизайн носовой части, напоминающий длинные клыки.
<br/>Патрик Хэд: "Да, это не добавляет болиду красоты. Но такое решение было продиктовано нам аэродинамической трубой, и мы не могли отказываться от этого."
<br/><br/>Однако наибольшие проблемы у команды возник...
Обозреватели Формулы-1 все еще не могут оторвать глаз от носа FW26. Согласно некоторым источникам, сэр Фрэнк Уильямс вовсе не горел энтузиазмом после того, как Патрик Хэд впервые показал эскиз нового болида.
Фрэнк Уильямс: "Да, сначала я не был очень доволен. Он не симпатичен, но и не уродлив. Это просто передняя часть болида. Нам был нужен творческий подход – и это вполне отвечало нашим требованиям."
FW26 имеет интересную двухкилевую конфигурацию передней подвески, но самое главное – это совершенно новый дизайн носовой части, напоминающий длинные клыки.
Патрик Хэд: "Да, это не добавляет болиду красоты. Но такое решение было продиктовано нам аэродинамической трубой, и мы не могли отказываться от этого."
Однако наибольшие проблемы у команды возникли вовсе не с носом.
Патрик Хэд: "Боковые понтоны FW26 смещены назад, и нам пришлось проделать колоссальную работу с монококом для того, чтобы он выдержал боковой краш-тест ФИА."
Фрэнк Уильямс: "Да, сначала я не был очень доволен. Он не симпатичен, но и не уродлив. Это просто передняя часть болида. Нам был нужен творческий подход – и это вполне отвечало нашим требованиям."
FW26 имеет интересную двухкилевую конфигурацию передней подвески, но самое главное – это совершенно новый дизайн носовой части, напоминающий длинные клыки.
Патрик Хэд: "Да, это не добавляет болиду красоты. Но такое решение было продиктовано нам аэродинамической трубой, и мы не могли отказываться от этого."
Однако наибольшие проблемы у команды возникли вовсе не с носом.
Патрик Хэд: "Боковые понтоны FW26 смещены назад, и нам пришлось проделать колоссальную работу с монококом для того, чтобы он выдержал боковой краш-тест ФИА."
Лента материалов
Правила размещения комментариев
Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
Комментарии, содержащие оскорбления, нецензурные выражения (в т.ч. замаскированный мат), экстремистские высказывания, рекламу и спам, удаляются независимо от содержимого, а к их авторам могут применяться меры вплоть до запрета написания комментариев и, в случае написания комментария через социальные сети, жалобы в администрацию данной сети.
Сейчас обсуждают