Автомобильный мир привык к классической схеме: клапаны сверху, поршень с плоским или слегка выпуклым днищем. Братья Валерий и Тимур Урусовы предложили иную конструкцию. Их патент описывает двигатель, где клапаны стоят друг напротив друга, а поршень получил необычную гребенчатую форму.

Главное отличие от привычных моторов — расположение клапанов. В каждом цилиндре два впускных и два выпускных клапана. Впускной клапан находится в специальном корпусе, который вкручивается в головку блока. Выпускной клапан расположен напротив него, в той же плоскости. Такое оппозитное расположение увеличивает суммарное проходное сечение. Воздух и топливо поступают в цилиндр легче, а отработавшие газы уходят быстрее.

Второе новшество — форма поршня. Его днище сделано гребневидным, с отверстиями внутри гребня. Когда поршень движется, топливовоздушная смесь проходит через эти отверстия, создавая дополнительные потоки. Это улучшает перемешивание и повышает температуру смеси перед воспламенением. Выпускные клапаны имеют полусферические тарелки, а впускные — вогнутые. Вместе с гребнем поршня это уменьшает объем камеры сгорания и увеличивает степень сжатия.

В России запатентовали многоствольное орудие с неподвижными стволами, улучшающее систему Гатлинга

Авторы утверждают, что их двигатель мощнее, экономичнее и имеет более высокий КПД по сравнению с обычными моторами. Патент, с деталями которого вы можете познакомиться здесь, выдан 13 марта 2026 года. Заявка была подана 26 июня 2025 года. Правообладатели — сами изобретатели.