События в мире 08 августа 2025 года

Расширение Москвы в своё время обозначило и необходимость доведения присоединённых к городу федерального значения новых территорий до соответствующего самой столице уровня. Процесс небыстрый, и вот, потихоньку в «Новую Москву» прокладывается метрополитен в виде Троицкой линии, а вместе с ней строятся и новые обслуживающие данную линию электродепо.

Сегодня мэр Москвы Сергей Собянин принял участие в официальном открытии электродепо «Столбово» Троицкой линии. Новое электродепо стало первым подобным сооружением Московского метрополитена, открытым в Троицком и Новомосковском административном округах (ТиНАО), то есть, формально в границах Москвы, но фактически за её привычными для граждан пределами.

Электродепо «Столбово» расположено в районе Коммунарка, занимает территорию площадью порядка 15,8 гектаров и включает в себя более пятидесяти зданий и технических сооружений, призванных обеспечивать обслуживание, ремонт и стоянку электропоездов, курсирующих по Троицкой линии метро. Вместимость депо составляет 33 поезда; на данном этапе на ночь в нём остаются 29 восьмивагонных составов.

Троицкая линия метрополитена сейчас активно продлевается дальше вглубь территории «Новой Москвы». Предполагается, что города Троицка как главной цели строительства всей линии она достигнет к 2029 году.

Любое производство энергетического оборудования по определению является стратегически важным, поскольку без электроснабжения сегодня невозможна никакая отрасль народного хозяйства. Соответственно, производство энергетического оборудования должно быть полностью защищённым от внешнеполитических потрясений (быть импортозамещённым).

Сегодня в деле обеспечения технологической безопасности был сделан новый большой шаг: в городе Ковров Владимирской области запущен новый цех завода «Мосэлектрощит» по производству критически важного электротехнического оборудования.

Предприятие специализируется на производстве токопроводов, а также занимается локализацией производства комплектных распределительных устройств, работающих с напряжением до 35 кВ.

Какова будет годовая производственная мощность нового цеха «Мосэлектрощита», не уточняется. Зато известно, что в целом электротехническое машиностроение в России стремительно растёт. Так, за прошлый год отрасль произвела продукции на сумму в 370 млрд рублей, что на 25% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Каковы будут результаты в текущем году, узнаем не раньше, чем в первом квартале года следующего.

Последние годы на российском автомобильном рынке происходят события, которые сложно назвать позитивными для автолюбителей. Наложенные на государство западными странами рестрикции лишили людей привычного выбора автомобилей, сделали их закупку за рубежом чрезмерно дорогой, а повышающиеся в интересах отечественных автопроизводителей пошлины и сборы вовсе не способствуют ни популяризации, ни росту доступности автомобилей.

Свою негативную лепту в развитие авторынка в России вносит и высокая ключевая ставка ЦБ РФ, делающая автомобильное кредитование неприемлемо дорогим. Учитывая, что в экономике всё взаимосвязано, и «просадка» одной отрасли неизбежно эффектом домино отражается на других отраслях, в правительстве России сейчас предлагают субсидии и льготное автокредитование. И вот глава Минпромторга РФ Антон Алиханов сегодня заявил о том, что ведомство рассчитывает на постепенное оживление автомобильного рынка в России на фоне планомерного снижения ключевой ставки, ну а до тех пор намерено дофинансировать программу льготного автокредитования до конца текущего года ещё на 10 миллиардов рублей.

Напомним, что сейчас на льготное автокредитование в России сейчас могут претендовать военнослужащие, находящиеся в зоне боевых действий, и их семьи, работники медицины и образования, люди с ограниченными возможностями, а также семьи с двумя и более детьми.

Всего этого на данный момент по-прежнему недостаточно для обеспечения реальной доступности автомобилей даже отечественного производства, поскольку снижения требует именно себестоимость автомобиля. Добиться этого, в идеале, можно посредством резкого увеличения эффективности производства, субсидирования стоимости электроэнергии, а также сокращения иных издержек, которые вкладываются в стоимость автомобиля. На ум сразу приходит утилизационный сбор, требующий, по мнению автоэкспертов, либо хотя бы временной отмены, либо его глубокой реформы.

Малайзия сегодня является одной из самых быстрорастущих экономик не только в Юго-Восточной Азии, но и, учитывая рукотворный кризис в западном полушарии, и в мире тоже. В связи с этим данному государству требуются новые энергетические мощности, в том числе атомные. О строительстве крупных АЭС в Малайзии речи пока не идёт, но вот закупку электроэнергии, вырабатываемой на плавучих атомных станциях российского производства, в руководстве страны считают интересной и достойной обсуждения идеей.

По крайней мере, о том, что соответствующее межправительственное соглашение уже готовится, сообщил глава госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв. Как отметил Лихачёв, руководство Малайзии приняло решение о том, чтобы приобретать электроэнергию, а не заниматься капитальным строительством, и наиболее удобным для всех вариантом реализации данной задачи являются именно плавучие атомные электростанции.

Отметим, что простого направления плавучей АЭС к месту работы недостаточно: сначала «на земле» должна быть организована соответствующая инфраструктура, которая позволит принимать вырабатываемую электроэнергию и понижать её напряжение до сетевого.

Сейчас в России успешно действует плавучая атомная электростанция «Академик Ломоносов», пришвартованная в городе Певек на Чукотском полуострове. В этом случае станция также выступает и в роли источника тепла для снабжения населённого пункта горячей водой для технических нужд и отопления. В Малайзии, по понятным причинам, связанным с климатом, данная функциональность не требуется.

Мирный атом для тех, кто живёт в XXI веке, а не устраивает на него гонения, словно в Средневековье, является одним из самых привлекательных видов энергетики. Казахстан тоже хочет попасть в уважаемый клуб «атомных» государств, и вот сегодня в республике официально был дан старт процессу строительства первой в стране атомной электростанции. В церемонии символического старта строительства присутствовали председатель Агентства по атомной энергии Казахстана Алмасадам Саткалиев и глава российской госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачёв.

Как вы уже поняли, первая казахстанская АЭС будет сооружаться по современному российскому проекту. Сама станция территориально будет расположена в Жамбылском районе Алма-Атинской области, а её сдача в промышленную эксплуатацию назначена на весьма отдалённую относительно сегодняшнего дня перспективу 2035—2036 годов.

Напомним, что решение о строительстве АЭС в Казахстане принималось посредством проявления высшей формы демократии — через референдум. Подавляющее большинство граждан Казахстана проголосовали за мирный атом.

По плану, в республике в перспективе будет построено три атомные электростанции, но только одна из них — героиня данного материала — будет соответствовать российскому проекту. Подряд на две других АЭС руководство Казахстана хочет передать китайской госкорпорации CNNC.