События в мире 05 апреля 2026 года
В энергетическом машиностроении нет такого понятия, как «главная» деталь или «главный» узел: всё имеет смысл только в совокупности, и без одних компонентов другие попросту неработоспособны. Сейчас в России идёт активная индустриализация, а вместе с ней растёт запрос на новые энергетические мощности.
И вот, чтобы его удовлетворять, челябинская промышленная группа «Конар» запустила новую линию по производству корпусных деталей турбин для нужд энергетики. Подразумевается, что эти корпусные детали турбин будут применяться не только на тепловых и атомных, но и на гидроэлектростанциях. Учитывая тот факт, что турбины на гидроэлектростанциях отличаются от турбин на тепловых/атомных станциях, логично предположить, что «Конар» производит широкую номенклатуру соответствующей продукции.
Как отметила пресс-служба предприятия, реализация проекта расширения производства корпусных деталей турбин обошлась в 1 миллиард рублей, из которых 800 миллионов были предоставлены Фондом развития промышленности в рамках льготного кредита. На эти средства были закуплены 18 металлообрабатывающих центров и станков, а также установка для автоматической наплавки деталей. Вообще, Фонд развития промышленности на сегодняшний день остаётся едва ли не единственным способом открыть/масштабировать производство в условиях высокой ключевой ставки и запредельно дорогих стандартных банковских займов.
Предполагается, что после выхода новой линии на проектную мощность суммарный выпуск вышеупомянутых деталей на предприятии возрастёт в 10 раз.
Все, кто живут в большом городе, знают, насколько ценными являются непродолжительные периоды тишины и насколько краткосрочным является период возможности открытия окон для проветривания, особенно, если эти самые окна выходят на дорогу. К сожалению, есть авто- и мотолюбители, которым чужой комфорт безразличен, и они выезжают на дорогу либо на автомобилях с неисправной или изменённой выхлопной системой, либо на мотоциклах, которые по определению из-за конструктивных особенностей работают в разы громче автомобилей.
Чтобы таких нигилистов привести в чувства, потихоньку вынашиваются планы по оснащению систем фотовидеофиксации («камер») датчиками уровня шума вкупе с повышением размера штрафа за превышение его предельно допустимого значения. Пока что до реализации, тем более массовой, не дошло, но правовая база готовится и обновляется. В частности, законодательное собрание Забайкальского края выступило с инициативой о внесении изменений в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) с увеличением штрафа за превышение шума от транспортного средства в пять раз — с нынешних 500 рублей до 2 500 рублей.
Авторы инициативы полагают, что штраф в 500 рублей вкупе с крайне невысокой вероятностью на него «нарваться», недостаточно сильно бьёт по карману, чтобы побудить нарушителя общественного покоя починить/исправить свою технику.
Естественно, само по себе повышение штрафа ничего не даст, если любителей больших децибелов не будут регулярно «обилечивать». Предполагается, что системы замера уровня шума начнут появляться в Москве в следующем году, ну а затем они уже распространятся и по другим городам страны.
