Последний раз действительно игровые корпуса AeroCool заглядывали в нашу лабораторию больше года назад. Это были модели T-Gun Pro и Hi-Tech 7 Pro. Интересны они оказались лишь своими огромными 40-сантиметровыми вентиляторами на боковых панелях, в остальном эти продукты представляли собой типичные бюджетные шасси не первой свежести, но «с рюшечками».
С тех пор модельный ряд AeroCool успел заметно обновиться. Нынешние корпуса этой тайваньской компании, предназначенные для игровых компьютеров, объединены в серию PGS – Performance Gaming System («производительная игровая система»). Она, в свою очередь, включает пять групп моделей – Value, Professional, Aluminum, Ultimate Gaming и Compact. Думаю, их названия говорят сами за себя. Так, первая линейка – Value – это недорогие корпуса, которые должны предлагать отличное соотношение цены и качества. Именно они призваны заинтересовать бережливых пользователей, стремящихся получить максимум за небольшие деньги (а не это ли суть оверклокинга?). Поэтому, чтобы понять, что может предложить производитель в 2010 году, мы взяли на тест один из корпусов, входящих именно в эту группу – AeroCool Vx-E Pro.
Вы уже можете найти героя сегодняшнего обзора в продаже; на момент написания статьи (середина мая 2010 года), если верить price.ru, в московской рознице за него просили минимум 80 долларов. Для серьезного игрового корпуса это совсем немного. Но вот сможет ли Vx-E Pro встать в один ряд с ними, или ему уготована судьба T-Gun Pro и Hi-Tech 7 Pro? Это мы и попробуем сегодня выяснить вместе с вами.
Начнем, как всегда, с упаковки и комплекта поставки тестируемого корпуса.
AeroCool Vx-E Pro поставляется в коробке стандартного бежевого цвета с монохромной полиграфией. Упаковка корпуса была бы строгой, не реши производитель изрисовать ее по максимуму. И даже информативность коробки от этого не сильно выиграла: здесь перечислены (и проиллюстрированы) лишь основные особенности изделия, а технические характеристики корпуса отдельно не приведены. Зато кое-кого из наших соотечественников наверняка порадует присутствие русского языка в одинаковых аннотациях на боковинах коробки.
Только вот почему-то совершенно не предусмотрены ручки. Даже стандартных вырезов по бокам нет, не говоря уже о вполне уместной здесь пластиковой ручке сверху – ведь упаковка AeroCool Vx-E Pro совсем небольшая (520 мм (Г), 275 мм (Ш), 630 мм (Г)), а масса брутто корпуса – около семи килограммов. Но, как вы уже, наверное, заметили, тут всегда готов помочь старый наш знакомый – скотч :).
Внутри герой сегодняшнего тестирования стандартно упакован в полиэтилен и зафиксирован с двух сторон пенопластовыми держателями.
Но это еще не все, что призвано сохранить товарный вид корпуса в пути до конечного потребителя. Все его глянцевые поверхности заботливо оклеены пленкой. А таковых у AeroCool Vx-E Pro – несметное множество:
Кое-где предохранительная пленка уложена и вовсе в два слоя:
Жаль, мягкой тряпочки для протирки нещадно собирающего пыль глянцевого пластика в комплект не положили.
Весь набор поставляемых с AeroCool Vx-E Pro аксессуаров в небольшом голубом пакете не очень аккуратно зафиксирован внутри корпуса между направляющими пятидюймовых устройств.
Там обнаружились:
AeroCool Vx-E Pro, как настоящий корпус для компьютерных энтузиастов (пусть и недорогой :)), поставляется без блока питания.
Герой сегодняшнего тестирования не поражает ни габаритами (452 мм (В), 196 мм (Ш), 539 мм (Г)), ни массой (около 5.6 кг). А вот внешность корпуса поистине необычна. По крайней мере, для тех, кто не очень хорошо знаком с традициями дизайна компании AeroCool.
Самый заметный элемент на передней панели Vx-E Pro – занимающая всю ее нижнюю часть «турбина». Она чисто декоративная, за ней установлен фронтальный 140 мм вентилятор, который, собственно, обеспечивает приток холодного воздуха в корпус. Благодаря ему при работе этой «вертушки» крутится и турбина. Интересная идея.
А вот пластиковая обвязка турбины, на мой взгляд, могла бы быть и «попроще». Кроме того, что она заметно увеличивает глубину корпуса и будет нещадно собирать пыль, куча пластиковых деталей еще и визуально утяжеляет нижнюю часть передней панели.
И вызывает явный диссонанс с ее совсем простой верхней частью. Даже несмотря на то, что дизайнерам удалось и сюда влепить объемную глянцевую штамповку. Эта верхняя решетка на передней панели корпуса также выполняет сугубо декоративную функцию.
За исключением нее, всю верхнюю половину передней панели занимает пятерка пятидюймовых отсеков. Их заглушки в Vx-E Pro также сетчатые и даже проложены изнутри напоминающей поролон субстанцией для защиты от пыли. Нижняя заглушка с вырезом предоставляет возможность вывести на переднюю панель 3.5”-устройство. Только вот еще одной сплошной в комплекте нет. А значит, без внешнего девайса (не важно – трех- или пятидюймового) не обойтись. Если, конечно, не хотите остаться с уродливой дырой в передней панели. Прошлые побывавшие у меня на тестировании корпуса AeroCool также страдали от такой жадности комплектовщиков. И за прошедший год ситуация не только не улучшилась, но, как вы увидите дальше, стала только хуже (кризис-с :)).
Что же касается внешности Vx-E Pro в целом, то о вкусах не спорят. Кому-то дизайн нового творения AeroCool наверняка понравится.
Сверху, к счастью, такого буйства пластиковых деталей не наблюдается.
Спереди здесь разместились все элементы управления корпуса. Уже упомянутые кнопки питания и сброса совершенно одинаковые, расположены вплотную и никак не подписаны. Различать их во время работы помогут совмещенные с «Power» и «Reset» индикаторы – соответственно питания (яркий синий светодиод) и активности жестких дисков (такой же красный).
Далее, на отдельной панельке, сгруппированы кнопки переключения режимов встроенного в корпус реобаса. Все запитанные через него вентиляторы можно либо отключить вовсе («Stop»), либо перевести в режим пониженных оборотов («Cruise»), либо «врубить на полную катушку» («Turbo»).
И только за ними, непосредственно перед эмблемой серии PGS корпусов AeroCool, нашлось место для портов быстрого доступа. Лишь пара USB 2.0 да аудио разъемы (поддерживается как AC’97, так и HDA) – вот и все, что может предложить своему владельцу Vx-E Pro. Находящиеся сверху порты ничем не прикрыты, защита их от пыли оставлена на откуп пользователям.
Также интересно, что 3.5-миллиметровые «джеки» неплохо разнесены, а вот «универсально-последовательные» порты располагаются практически вплотную. Лучше бы, конечно, было наоборот.
Всю оставшуюся часть верхней панели тестируемого корпуса занимает мелкая вентиляционная решетка. Под ней проглядывают посадочные места для двух вентиляторов, но по умолчанию под крышкой не установлено ни одного.
Зато за боковой панелью «вертушка» присутствует. Да еще какая! 200 миллиметров в поперечнике – это, конечно, не 400, как в «прошлогодних» корпусах AeroCool, но все равно очень солидно. Жаль, что установленный на вдув вентилятор сверху и снизу заметно загораживает пластиковая декоративная нашлепка снаружи. А по бокам прямоугольное отверстие под «вертушку», наоборот, выходит за его тонкую круглую рамку.
Сетка, конечно, снова мелкая. Но серьезной преградой на пути проникновения в корпус пыли она вряд ли станет. Это же касается и фронтального вентилятора, и верхней перфорации.
Вторая боковая панель AeroCool Vx-E Pro – сплошная и ничем не примечательна.
Да и задняя не такая «дырявая». Кроме стандартных отверстий для I/O-панели материнской платы и блока питания, здесь присутствует лишь стандартная решетка заднего вытяжного 120 мм вентилятора. Эта уже покрупнее, но также штампованная, «сотовая». Кроме «стодвадцатки» сюда подойдет и 92- или 80-миллиметровая «вертушка». А вот для 140 мм вентилятора в корпусе просто не хватило бы места по ширине. Само шасси заметно у́же даже скромных заявленных для корпуса 196 мм, «добирает» свою ширину Vx-E Pro за счет объемной пластиковой накладки на боковой панели.
В соответствии с последней модой на игровые корпуса блок питания внутри героя сегодняшнего тестирования располагается снизу. А вот по стандартной серой задней панели можно понять, что красить в черный цвет «внутренности» Vx-E Pro производитель не стал.
Под вентилятором притаились выходы шлангов системы жидкостного охлаждения. Роль резиновых заглушек здесь играют одноразовые стальные, которые нужно выламывать. «Резинки» в комплекте с корпусом отсутствуют.
Но наибольший интерес вызывает механизм крепления в AeroCool Vx-E Pro карт расширения. Их предлагается прикручивать снаружи к отогнутой от задней панели планке. А неизбежно возникающая при этом «брешь» в стенке корпуса закрыта отдельной заглушкой. С подобной схемой мы уже встречались, например, в корпусе Antec Mini P180. В наш век длинных видеокарт подобное решение действительно позволяет расширить доступное им пространство без заметного увеличения глубины корпуса.
Также внимательный читатель мог еще раз оценить по предыдущей фотографии «рачительность» сборщиков корпуса, прикрутивших удобными винтами с накатанной головкой лишь одну боковую панель Vx-E Pro. Забегая вперед, уточню: чтобы нормально собрать в нем систему, нужно снимать обе боковые панели. Вот ведь снова, казалось бы, мелочь, а неприятно.
Ну, хоть на нормальные ножки в AeroCool не поскупились. Невысокие резиновые «кольца» обеспечивают надежное сцепление корпуса с поверхностью и бережно к ней относятся.
Кроме них на нижней панели Vx-E Pro можно отметить две крупные вентиляционные решетки. Та, что сзади, предназначена для блока питания. А центральная позволяет установить на дне корпуса еще один 120 мм вентилятор. Его в штатной поставке также нет. Но и не жалко: от задней панели до этой «стодвадцатки» было бы чуть более 16 сантиметров. А значит, это посадочное место несовместимо с блоками питания хоть сколько-нибудь заметно длиннее стандартных 145 мм. Что мешало сдвинуть перфорацию поближе к передней панели, не совсем понятно.
Также интересно, что дно корпуса, являющееся частью основной рамы шасси, окрашено в черный цвет.
На этом завершаем внешний осмотр AeroCool Vx-E Pro, время заглянуть внутрь. Но сначала, как всегда, фотографии тестируемого корпуса со всех сторон:
Внутри AeroCool Vx-E Pro выглядит как типичный Middle Tower среднего или даже бюджетного класса.
Привлекают внимание разве что общие для девяти пятидюймовых устройств направляющие, занимающие всю переднюю часть корпуса.
На переднюю панель, напомню, выведено лишь пять верхних 5.25”-отсеков. А значит, нижние четыре получится задействовать только для жестких дисков (зато, как вариант – в контейнерах типа Scythe Quiet Drive). Их там как раз будет обдувать фронтальный 140 мм вентилятор.
Отдельного переходника для внешнего трехдюймового устройства в комплекте нет. Также удивительно, но в побывавшем у меня корпусе отсутствовало одно безвинтовое крепление пятидюймовых устройств. Всего отсеков девять, и не предусмотрено оно только для нижнего. Тогда как в «моем» экземпляре соответствующих пластмассок было лишь семь. Впрочем, возможно, это особенность данного конкретного тестового сэмпла, и продающиеся в магазинах Vx-E Pro укомплектованы полностью. А может, тут мы опять столкнулись с экономией производителя «на спичках».
Также весьма странно выглядят в тестируемом корпусе заглушки слотов расширения. И не только из-за способа крепления карт. В пяти из семи слотов заглушки – выламываемые, одноразовые. А в верхнем и нижнем отсеках – нормальные, съемные. Нет, никогда мне не понять комплектовщиков AeroCool :).
Вентиляционные решетки на верхней и нижней стенках шасси – практически симметричные. За исключением того, что на первую можно водрузить сразу два вентилятора. Устанавливаются они не вплотную друг к другу, но «водянщикам» не стоит расстраиваться – разместить под крышкой радиатор под 2 x 120 мм все равно не получится из-за чрезмерно близкого расположения к ней материнской платы.
Про небольшую ширину корпуса я уже упоминал. При этом сложно рассчитывать на обилие пространства для прокладки кабелей за поддоном. Его здесь и нет. Как нет и отверстий в поддоне для вывода туда проводов.
Зато есть отогнутая от поддона планка, прижимающая ко дну блок питания (чтобы не бросался в приступах немотивированной агрессии на материнскую плату? :)), а также – вырез за процессорным разъемом, который должен помочь (де-)монтировать в корпусе, не снимая материнскую плату, даже некоторые системы охлаждения, оснащенные backplate (монтажной крестовиной за сокетом). Последнее отверстие действительно крупное, есть шанс, что кому-то оно пригодится.
Шасси выполнено из всего лишь полумиллиметровой стали. Но простая и надежная конструкция, а также обилие массивных пластиковых деталей обеспечивают ему неплохую жесткость. Да и качество сборки AeroCool Vx-E Pro находится на высоком уровне. Все детали обработаны, окрашены и состыкованы аккуратно, а острые кромки загнуты.
На этой позитивной ноте теперь уже и внутренний осмотр корпуса завершен; будем переходить к сборке. Но сначала, как всегда, фотографии AeroCool Vx-E Pro изнутри с разных сторон:
В тестируемом корпусе собиралась следующая система:
Материнская плата в Vx-E Pro устанавливается не на стандартные стойки, а на отогнутые от поддона «петли». Впрочем, один штырек все-таки есть. Это фирменная особенность корпусов AeroCool – стойка для «центровки» материнской платы. На следующей фотографии она слева (а «петля», соответственно, справа):
Все монтажные... приспособления промаркированы на предмет необходимости их использования с различными типами материнских плат. А в центре поддона приводится соответствующая расшифровка обозначений.
Вот уж не ожидал в 2010 году встретить новый корпус с поддержкой формата AT. Но в любом случае, больше – не меньше. Может, кому-то и пригодится.
У некоторых читателей при упоминании о несъемных «стойках», являющихся частью поддона, наверняка сразу возник вопрос: «А как же Micro ATX? Ведь соответствующие ему нижние петли будут упираться в полноразмерную материнскую плату ATX!». Не волнуйтесь, для этих отверстий в комплекте с корпусом идут нормальные стойки. Правда, снова непонятно, почему пожалели их еще десяток (заморочившись при этом на отогнутые от поддона)?
Ну, да не будем о грустном, попробуем установить в корпус материнскую плату:
А ничего, по глубине ей в AeroCool Vx-E Pro вполне просторно. Но вот с высотой проблемы. Верхняя панель корпуса буквально в паре сантиметров от материнской платы. С некоторыми процессорными системами охлаждения могут быть проблемы. Зато по поводу вентиляторов волноваться не стоит: они устанавливаются сверху и прячутся под пластиковой фальшпанелью.
И даже вырез за процессорным разъемом оказался «правильный». И его расположение, и размеры подобраны очень неплохо:
Но, памятуя о возможных проблемах в корпусах с продольным расположением жестких дисков, попробуем сразу установить их, чтобы потом не пришлось разбирать весь системный блок целиком.
Для крепления 3.5”-винчестера в пятидюймовом отсеке предлагается использовать U-образные планки-переходники на 5.25”. Они прикручиваются к жесткому диску по бокам.
Надо сказать, что сделать это не так просто: нужно держать и винчестер, и планку, одновременно с этим пытаясь попасть отверткой в небольшой вырез в ней и закрутить там винт. Здесь очень помогло бы, если бы детали переходника были пластиковыми. А к стальным либо постоянно норовит «прилипнуть» магнитная отвертка, либо приходится держать еще и винт.
Плюс к этому, стальные планки – жесткие. Резиновые фиксаторы, применявшиеся для тех же целей в AeroCool Hi-Tech 7 Pro, мне нравились гораздо больше.
Хорошо хоть, благодаря тому, что направляющие расположены строго по центру, а материнская плата «жмется» к боковой стенке, они практически не мешают друг другу при (де-)монтаже. Да и не самые эстетичные планки разглядеть в корпусе сложно.
В то же время могущий кому-то показаться расточительным подход «один винчестер на один пятидюймовый отсек» обеспечивает жестким дискам в корзине неплохой простор. Они должны хорошо продуваться фронтальным вентилятором.
Для крепления пятидюймовых (а других здесь нет) устройств в отсеке предлагается использовать уже описанную систему безвинтового крепления.
Точно такие же пластмасски с поворотным «замком» мы буквально две недели назад видели в корпусе NZXT Tempest EVO. И, как и там, в AeroCool Vx-E Pro девайсы фиксируются в своих отсеках не очень плотно.
К счастью, эти пластмасски легко снимаются. И все устройства (а не только в тех двух отсеках, которым безвинтовых креплений не досталось) можно спокойно прикрутить старыми добрыми винтиками. Приятно, что в монтажных отверстиях на внешних сторонах винчестерных переходников присутствует резьба.
Ме́ста по глубине в тестируемом корпусе достаточно для любых пятидюймовых устройств. Стендовый 170-миллиметровый привод буквально на сантиметр выступал из своих направляющих, от материнской платы его при этом отделяло более пяти сантиметров:
То же можно сказать в AeroCool Vx-E Pro и о блоке питания. Здесь уже довольно длинный 190-миллиметровый Enermax Revolution до ближайшего к нему элемента напротив – жесткого диска, «торчащего» на несколько сантиметров из направляющих, «не доставал» все 10 сантиметров.
Жаль, что в остальном тестируемый корпус рассчитан лишь на короткие блоки питания. Про неудачно расположенное на дне корпуса посадочное место под еще один 120 мм вентилятор я уже упоминал. Та же беда – и с дополнительным фиксатором БП. Он прикручивается (снизу, что не очень удобно) к нижней панели корпуса лишь в трех положениях – на расстоянии около 145, 155 и 165 миллиметров от задней стенки. Т.е. многие блоки питания не удастся дополнительно закрепить с его помощью.
Впрочем, их в тестируемом корпусе и без того неплохо зажимают сверху два фиксатора.
Обратите внимание, как близко к блоку питания материнская плата. Горячие видеокарты в нижние слоты расширения Vx-E Pro нужно устанавливать осторожно.
А вот по глубине, как я уже говорил, им в тестируемом корпусе вполне просторно. Если напротив установлены жесткие диски, то здесь разместится ускоритель длиной до 290 мм (все, кроме Radeon HD 5970, даже с 5870 проблем не будет). А если пожертвовать охлаждением винчестеров (их, напомню, можно перенести выше, только там не будет обдува фронтальным вентилятором), то и все 320 мм (их уже хватит и 5970-му).
Карты расширения в тестируемом корпусе прикручиваются старыми добрыми винтиками. Только делать это, по понятным причинам, приходится снаружи.
На предыдущих иллюстрациях в обзоре система уже практически собрана. В конце, как всегда, остановимся на вопросах укладки в тестируемом корпусе проводов. Тем более, что наверняка многие читатели обратили внимание на их обилие на этих самых фотографиях.
Самый проблемный в корпусах с нижним расположением блока питания кабель – это процессорное питание (ATX12V). Мало того, что соответствующий шлейф блока питания должен иметь достаточную для его протяжки через весь корпус длину (удлинителя в комплекте с AeroCool Vx-E Pro, конечно, нет), так еще и за поддоном его в тестируемом корпусе уложить не получится. До ближайшей боковой стенки там меньше сантиметра, плюс отсутствует подходящее отверстие в поддоне сверху.
У стендового блока питания шлейф ATX12V достаточно длинный, им практически удается обвить по периметру материнскую плату. Но вот подключать в корпусе соответствующий разъем совсем неудобно, ме́ста там очень мало что сверху (из-за нависающей над самой платой верхней панели), что по бокам (из-за особенностей крепления карт расширения задняя панель и вентилятор также ближе подходят к материнке).
Что касается остальных проводов, то хорошо хоть за пятидюймовыми направляющими достаточно просторно. Иначе провода вообще было бы некуда прятать (разве что в эти самые неиспользуемые 5.25”-отсеки).
Но в результате с лицевой стороны собранная в AeroCool Vx-E Pro система выглядела вполне аккуратно:
А с вида «три четверти» провода́ и вовсе почти незаметны:
Последней я установил в корпус вторую видеокарту.
Для этого на материнской плате Asus P6TD Deluxe используется шестой (второй снизу) слот расширения. Но двухслотовая система охлаждения стендовой Radeon HD 5850 все равно практически упиралась в блок питания, и ее турбина наполовину им перекрывалась. Это не может не сказаться на температурном режиме видеокарты. Насколько ей станет хуже, мы узнаем позже.
Пока же пересоберем систему по второму разу. А знаете, почему? Потому что, отвлекшись сразу после установки материнской платы на жесткие диски, я снова забыл проверить, закрывается ли боковая стенка корпуса с установленным на процессоре башенным радиатором :(.
Нет, само́й-то ширины шасси хватает. Но боковой вентилятор, несмотря на массивный пластиковый выступ на панели снаружи, установлен все-таки изнутри. В результате системе охлаждения CPU в тестируемом корпусе остается около 130 мм. Почти 16-сантиметровый стендовый Thermalright Ultra-120 eXtreme – точно не для AeroCool Vx-E Pro.
Причем, даже если аккуратно снять изнутри вентилятор, это все равно не поможет. Он прикручивается к утопленным вглубь стойкам той са́мой пластиковой рамки. И сами эти стойки без вентилятора лишь чуть меньше ограничивают процессорные системы охлаждения по высоте. А снимать эту декоративную пластмасску – значит изуродовать корпус.
Кстати, на фото ниже видно, как неаккуратно прикручен вентилятор: один из его шурупов даже не попал в стойку. Видимо, сборщик решил, что «и так неплохо держится».
В общем, обидно, конечно, но что делать? Еще полчаса работы, и в AeroCool Vx-E Pro занял место более подходящий туда Thermalright AXP-140 (поэтому именно этот кулер и приведен в описании тестового стенда):
Он ориентирован трубками параллельно земле, так как при попытке установить AXP-140 их концами вверх, он упирался в крышку шасси.
Вот теперь сборка уже окончательно завершена. Перед тестированием корпуса рассмотрим его систему охлаждения.
Да уж, боковой вентилятор AeroCool Vx-E Pro является как одним из главных преимуществ корпуса, так и его основным недостатком.
Эта 13-лопастная вертушка крутится со скоростью 800 RPM, потребляет не более 5 Вт (0.42 А) и промаркирована как A2025L12.
Второй установленный в тестируемом корпусе на вдув вентилятор – фронтальный 140 мм (A1425M12) – может похвастать наличием 11 лопастей. Он потребляет не более 3.85 Вт (0.32 А) и «делает» 1500 оборотов в минуту.
А единственный вытяжной вентилятор – обычная семилопастная «стодвадцатка» (A1225L12) также вращается со скоростью 1500 RPM и потребляет лишь немногим меньше – 3.6 В (0.30 А).
Такой «перекос» системы охлаждения корпуса в сторону вдува может использоваться его проектировщикам для достижения нескольких целей. Первая и самая главная – улучшение охлаждения тех компонентов системного блока, что лежат вне «главных воздушных путей». В первую очередь, это нижние карты расширения и пятидюймовые устройства. Перфорированные заглушки и отсутствие крупных «дырок» в других местах заставят «лишний» воздух покидать корпус именно через них, охлаждая соответствующие девайсы. Ну, а вторая цель – это борьба с пылью. В системе охлаждения с приоритетом на вдув достаточно оснастить фильтрами решетки поставляющих в корпус воздух вентиляторов, и пыли в корпусе будет намного меньше.
Теперь посмотрим, что же мы имеем в AeroCool Vx-E Pro. Заглушки слотов расширения – сплошные, причем, как штампованные, так и обычные. Пятидюймовые – да, перфорированные. Но непосредственно над и под боковым 200 мм вентилятором – «главным поставщиком» воздуха в корпус – крупные перфорации. В верхние 5.25”-отсеки заметная часть избыточного потока пойдет, только если закрыть хотя бы верхние.
Сюда, напомню, можно установить пару вентиляторов, 120 или 140 мм в диаметре. Они прикручиваются комплектными винтиками прямо к пластиковой фальшпанели. Которая, в свою очередь, легко снимается – достаточно отогнуть пару защелок в ее передней части.
Но по умолчанию сверху «вертушек» нет. Но особая ирония состоит в том, что пятидюймовые заглушки проложены изнутри пылевыми фильтрами. Тогда как перед фронтальным и боковым вентиляторами их нет. Т.е. ни одна из описанных выше целей достигнута не будет. Впрочем, похоже, речь зашла об излишне «тонких материях». Сложно, в конце концов, требовать от среднебюджетного решения таких «изысков», которыми не может похвастать и большинство гораздо более дорогих моделей корпусов.
Зато все вентиляторы в AeroCool Vx-E Pro снабжены как трехконтактным разъемом для подключения к материнской плате, так и четырехштырьковым – для блока питания. Последний разъем «сквозной», так что при желании все корпусные «вертушки» можно присоединить к одному molex-у.
Но лучше запитать от него штатный регулятор скорости вращения вентиляторов. Выше изображены именно его разъемы. Один – для блока питания. Остальные три – для вентиляторов. Используя описанный выше «трюк» со сквозными разъемами (или любыми «двойниками», «тройниками» и т.п.), можно подключить к штатному корпусному регулятору вообще все «вертушки» в системе.
Три кнопки на верхней панели AeroCool Vx-E Pro позволяют понизить скорость всех подключенных к реобасу вентиляторов на 40% (на них при этом подается около 7.5 В), либо отключить «вертушки» вообще. Последним режимом лучше не злоупотреблять. Но, вообще говоря, тестируемый корпус – достаточно «дырявый», чтобы холодная конфигурация в отсутствие нагрузки чувствовала себя в нем нормально и без принудительной «продувки».
Заодно так (и только так, к сожалению) можно отключить подсветку фронтального вентилятора. В его прозрачной крыльчатке притаились четыре ярких синих светодиода. И упомянутая белая «турбина» нисколько не скрывает их свет.
Но система собрана и готова к тестированию. Самое время начать. Сначала, как всегда, несколько слов о методике.
Уровень шума и эффективность системы охлаждения AeroCool Vx-E Pro оценивались в сравнении с открытым стендом («Open Stand» на графиках). Все тесты проводились в 64-битной Windows 7.
Охлаждение
Процессор Intel Core i7 920 был разогнан по базовой частоте до 200 МГц при напряжении 1.25 В. Штатный множитель (20) не повышался, технология Turbo Boost была отключена. Таким образом, частота работы CPU составила около 4000 МГц. Прогревался он с помощью LinX 0.6.4 и охлаждался в простое до стабилизации температуры (пять минут без изменений). За мониторинг состояния центрального процессора отвечала утилита RealTemp версии 3.4. Во всех случаях на графиках – температура самого горячего из его четырех ядер.
Множитель оперативной памяти устанавливался в значение «8». В результате стендовая Corsair XMS3 работала в штатном для нее режиме на частоте 1600 МГц при напряжении 1.65 В и задержках 7–7–7–18–1N.
Разгон видеокарт осуществлялся под штатной системой охлаждения и составил скромные 920 и 1200 МГц по чипу и памяти соответственно. Фиксация показателей температур GPU проводилась с помощью MSI Afterburner после их стабилизации (пять минут без изменений). Напоминаю, что AeroCool Vx-E Pro тестировался в конфигурации с одной и двумя референсными видеокартами Radeon HD 5850:
Системы охлаждения ускорителей работали в штатном автоматическом режиме. Поэтому на графиках также указаны доли от максимальной скорости вращения их турбин.
Из винчестеров на графиках также представлен тот, что прогрелся до наибольшей температуры.
Температура в помещении в ходе всего тестирования поддерживалась в интервале 25–26 градусов.
Шум
Для проверки акустических параметров вентиляторы AeroCool Vx-E Pro запускались в тихое время суток в помещении без посторонних источников шума, которые можно было бы различить на слух. Измерялся суммарный уровень шума, издаваемый тестовой системой на открытом стенде и в закрытом корпусе. В последнем случае – во всех трех режимах работы встроенного реобаса: «Stop», «Cruise» и «Turbo».
Для уменьшения вклада в общий уровень шума остальных компонентов скорость вращения турбины референсного Radeon HD 5850 на время тестирования фиксировалась на минимальном доступном уровне 20% (около 1000 RPM).
Измерения производились с расстояния 30 см, 1 и 3 м со стороны фронтальной панели на высоте 50 см от плоскости, на которую устанавливался корпус.
Шум
Для начала – уровень шума, издаваемого системой на открытом стенде и в тестируемом корпусе:
Звуковое давление, дБИспользованный шумомер (модель 8922) гарантирует погрешность не более полдецибела, но лишь в диапазоне от 30 дБ. Так что относиться к выданным им значениям ниже этой отметки следует лишь как к ориентировочным. |
В режиме «Turbo», на максимуме оборотов вентиляторов, AeroCool Vx-E Pro – довольно шумный корпус. Причем в создаваемом им шуме присутствуют все «компоненты» – и свист прогоняемого сквозь мелкие решетки воздуха, и вой моторов вентиляторов, и треск подшипника. Последний характерен лишь для 200 мм «гиганта», его сложно вычленить при высоких скоростях вращения вентилятора, но в тихом режиме он слышен прекрасно. Повторяется история, когда большие вентиляторы T-Gun Pro и Hi-Tech 7 Pro даже на небольших скоростях неприятно трещали. Возможно, нам снова не повезло с экземпляром корпуса. Но судя по тому, что я собственноручно распечатал коробку с AeroCool Vx-E Pro, этот порок скорее всего типичен для больших «вертушек» в корпусах данного производителя.
Что касается переднего 140- и заднего 120 мм вентиляторов, то более шумный из них – первый. Возможно, в этом ему «помогает» установленная непосредственно перед вентилятором турбина, но факт остается фактом: на 1500 RPM фронтальная «стосороковка» – это самый громкий элемент системы охлаждения корпуса.
При пониженных оборотах вентиляторов AeroCool Vx-E Pro уже можно назвать тихим, но лишь с натяжкой – подвел упомянутый треск 200 мм «вертушки». Впрочем, на фоне шума, издаваемого под нагрузкой современными горячими видеокартами, он практически теряется.
С выключенными вентиляторами система в корпусе не становится заметно тише, чем на открытом стенде. А беспристрастный шумомер так и вовсе регистрирует при этом рост уровня шума (я по причине отсутствия второй такой же системы «слепой» тест провести не мог). Тут все вполне ожидаемо: простенькое шасси из полумиллиметровой стали не может похвастать качественной шумоизоляцией.
Посмотрим, как у героя сегодняшнего тестирования обстоят дела с охлаждением.
Охлаждение
Для начала с одной видеокартой Radeon HD 5850:
Idle | BurnА ведь неплохо! Фирменный рецепт AeroCool создания эффективной системы охлаждения корпуса вновь сработал. Большой боковой вентилятор поставляет холодный воздух непосредственно кулерам центрального процессора и видеокарты. В результате открытый стенд побежден в обоих режимах работы реобаса. При максимальных оборотах корпусных вентиляторов «отрыв» Vx-E Pro достигает трех градусов по температуре CPU и впечатляющих семи по GPU. С уменьшением скоростей вращения «вертушек» разница уменьшается, но не так значительно. То же касается и жестких дисков. Но они в любом хоть сколько-нибудь продуваемом корпусе чувствуют себя заметно лучше, чем на открытом стенде.
В результате «тихий» режим работы системы охлаждения AeroCool Vx-E Pro видится мне практически безальтернативным. «Шумный» же полностью соответствует своему названию, но заметному улучшению температурных режимов компонентов, увы, не способствует. По крайней мере, в системе с одной видеокартой. Посмотрим, как изменится эффективность охлаждения CPU и GPU при установке второго такого же ускорителя:
Idle | BurnЧто ж, «первый» экзамен сдан: температура центрального процессора практически не выросла. Плюс градус в режиме минимальных оборотов корпусных вентиляторов – это на грани погрешности измерений.
С видеокартами все сложнее. Верхней, турбина которой вынуждена забирать воздух в непосредственной близости от горячей PCB нижней, ожидаемо «поплохело». Но на открытом стенде ее температурный режим ухудшился еще сильнее. Здесь AeroCool Vx-E Pro у него выигрывает уже восемь и шесть градусов в шумном и тихом режимах соответственно. Но тут также без неожиданностей.
Куда более интересно, как там вторая видеокарта чувствует себя в непосредственной близости от блока питания. На открытом стенде температурный режим нижнего ускорителя практически полностью совпадает с тем, что мы видели в тестах с одним Radeon HD 5850. А вот в AeroCool Vx-E Pro чуда не происходит. Или происходит – смотря как к этому относиться. Температуры второй видеокарты в корпусе заметно выше. Они практически такие же, как и у первой. Но запас по сравнению с открытым стендом был настолько велик, что тестируемый корпус все равно впереди. Поэтому и этот, последний пункт программы можно считать отработанным на отлично.
Вот мы и познакомились с еще одним корпусом для игровой станции. На этот раз – недорогим. И он оставил в целом неплохое впечатление. Достойные возможности расширения и минимум ограничений на размеры компонентов (в первую очередь видеокарт) сочетаются здесь с весьма эффективной системой охлаждения. Да и агрессивный дизайн AeroCool Vx-E Pro кому-то может приглянуться.
Конечно, система охлаждения корпуса не отличается особой продуманностью, а тихой ее назвать сложно (и это несмотря на наличие регулятора оборотов вентиляторов). Также из-за нее в Vx-E Pro не получится установить большинство башенных систем охлаждения. Ну, и в самом корпусе тесновато, особенно по высоте. И если последний недостаток не критичен и полностью обусловлен его габаритами, то шумность бокового вентилятора и невозможность его демонтировать без потери внешнего вида (и/или не сломав корпус) – полностью на совести разработчиков.
Но если вы сможете с этим жить, то AeroCool Vx-E Pro может стать не самым плохим выбором. Его рекомендованная цена для американского рынка находится на уровне 80 долларов. И если верить price.ru, то примерно за столько же корпус в середине мая 2010 года можно было купить в Москве. Его прямым конкурентом должен был стать Cooler Master CM 690 II (не Advanced) за те же $80. Но «по пути» к нам он заметно подорожал – до 100 с лишним долларов. При таком соотношении цен выбор уже не так очевиден – бережливые оверклокеры вполне могут обратить внимание и на героя сегодняшнего тестирования.
Плюсы корпуса AeroCool Vx-E Pro:
Минусы корпуса:
Субъективные замечания и рекомендации:
Благодарности:
| Материалы | Сталь 0.5 мм, пластик. |
| Разъемы на передней панели | 2 x USB 2.0; 2 x аудио разъемы 3.5 мм (AC’97 и HDA). |
| 5.25" внешних | 5 (4 при использовании переходника на 3.5”). |
| 3.5” внешних | 0 (1 при использовании переходника). |
| 3.5” внутренних | 4. |
| Система охлаждения | Вдув: 140 x 140 мм вентилятор на передней панели; 200 x 200 мм вентилятор на боковой панели. Выдув: Регулятор оборотов с возможностью подать на вентиляторы 7.5 В. |
| Размеры нетто / брутто | 452 мм (В), 196 мм (Ш), 539 мм (Г) / 520 мм (Г), 275 мм (Ш), 630 мм (Г). |
| Масса нетто / брутто | 5.6 кг / 7 кг. |
