После отмены производства Су-57Э в Индии госкорпорация «Ростех» и ее авиастроительный холдинг ОАК планируют поставлять индийским авиакомпаниям региональные самолеты Ил-114-300, напоминает издание «Свободная Пресса» («СП»). Воздушное судно разработано для расширения доступа к авиаперевозкам в менее развитых регионах Индии. Однако на авиазаводе в подмосковных Луховицах планируют до конца 2027 года выпустить всего 3 борта и только с 2031 года производить 12 машин в год. Заслуженный пилот СССР Олег Смирнов оценил перспективы производства отечественных лайнеров на фоне новостей о поставках самолетов индийским компаниям.Фото: ОАК

По словам председателя комиссии по гражданской авиации Ространснадзора, речь идет о локализации производства Ил-114−300 в Индии. ОАК, вместе с другими компаниями госкорпорации «Ростек», может предложить индийским партнерам не только отдельные продукты, но и «всестороннее промышленное сотрудничество». Сегодня ни одна страна самостоятельно не производит самолеты: так, на Boeing и Airbus работают многие страны, включая Китай. Только Россия пытается создавать воздушные суда полностью своими силами.

Смирнов считает, что с этой задачей наша страна пока справляется не до конца. К примеру, еще на рубеже 80-х годов отечественный авиапарк включал 14 000 исключительно советских самолетов. К таким показателям Россия в настоящее время может вернуться, если «расширить фронт производства комплектующих» для отечественных лайнеров.

«В России еще остались хорошие инженеры-конструкторы со светлыми головами, но нам катастрофически не хватает комплектующих для новых самолетов», — цитирует издание «СП» слова заслуженного пилота СССР.

Чтобы быть конкурентоспособными в современных условиях и выпускать Ил-114−300, потребуется с нуля создавать предприятия по производству комплектующих. Каждому самолету нужно миллионы различных деталей, узлов и прочих компонентов, напоминает Смирнов.

Он назвал слабым местом производство электронных приборов с высокотехнологичной начинкой. И в этом как раз может помочь Индия, специалисты которой традиционно сильны в IT-технологиях. Эксперт заключает, что в целом партнерство со всеми странами БРИКС в производстве комплектующих для российских лайнеров могло бы вывести отечественную авиапромышленность на новый уровень.

Напомним, Ил-114-300 оснащен двумя двигателями ТВ7-117СТ-01 и российскими винтами АВ-112-114. Эта конфигурация заменяет канадские двигатели Pratt & Whitney Canada PW127H и винты Hamilton Sundstrand, использовавшиеся на некоторых Ил-114-100. Модернизация также включает в себя авионику и бортовое оборудование, которые поставляются российскими компаниями.