Российский тяжелый транспортник Ан-124 может летать практически бесконечно долго при условии должного технического обслуживания, считает Елена Спиридонова. Женщина занимает редкую и сложную профессию штурмана Ан-124 и отвечает за путь, карту и правильное движение тяжелого транспортного самолёта.
Изображение: а/к «Волга-Днепр»
По словам Спиридоновой, «Руслан» остаётся уникальным воздушным судном во всех отношениях. Этот огромный тяжелый транспортный лайнер, разработанный и построенный в первую очередь как военный самолет, является жизненно важным логистическим средством для вооруженных сил и может перевозить до 150 тонн полезной нагрузки в процессе эксплуатации. Штурман считает, что самолёты Ан-124 «могут летать вечно». Самолет был уникальным в своем роде еще на этапе создания и остается таковым по сей день.
«Я не вижу замены этому борту», — добавляет Спиридонова.
Тем не менее, средний возраст самолетов Ан-124, которые сейчас эксплуатирует компания «Волга-Днепр», составляет почти 29 лет, и они накопили соответственно большое количество летных часов. Поэтому Россия запустила программу по производству собственных запасных частей для поддержания авиапарка. Эту задачу выполняет Уральский авиазавод, который успешно осуществляет меры по замене импортных компонентов двигателей отечественными деталями.
О замене Ан-124 недавно высказался руководитель портала «Авиация России» Андрей Величко. По его оценке, разработка тяжёлого транспортника на замену Ан-124 начнётся после 2030 года, после завершения проектов пассажирских среднемагистральных лайнеров (МС-21, SJ-100).
