Конструкторы Инженерного центра ПАО «Яковлев» модернизируют конструкцию крыла и планера самолёта МС-21. Переработка ряда решений осуществляется в рамках программы импортозамещения. Отечественная авиастроительная отрасль оказалась устойчивой к ограничениям поставок комплектующих западными партнерами. Все конструктивные элементы самолета – фюзеляж, крыло, хвостовое оперение, силовая установка, шасси и системы управления – изготовлены в России и из отечественных материалов. Воздушное судно может перевозить более 200 пассажиров; ключевой особенностью является двигатель ПД-14 российского производства.
Источник: ПАО «ОАК» / t.me/uac_ruОбъединённая авиастроительная корпорация (ОАК) сообщила в мессенджере MAX о работе над модификацией конструкции воздушного судна. В частности, разрабатываются технические решения, подразумевающий полный отказ от комплектующих зарубежных производителей. Главная цель: улучшить аэродинамические характеристики МС-21. В начале апреля ПАО «Яковлев» получило от регулятора патент на модель усовершенствованной конструкции закрылка крыла МС-21-310. Благодаря новому решению, как ожидается, во время крейсерского полета значительно снизятся аэродинамические потери.

На задней кромке крыла самолета расположены корневые и концевые закрылки — это элементы механизации крыла. Ранее в торцевых участках секций закрылков – то есть боковых торцах отдельных частей закрылков, которые образуются при выпуске механизации крыла – применялось эластичное резиновое уплотнение зарубежного производства.

В ПАО «Яковлев» создали подвижный торцевой элемент закрылка. Он работает за счёт кинематики механизма, то есть нет необходимости использовать дополнительные двигательные установки. Новая конструкция крыла будет производиться в филиале АО «АэроКомпозит» в Казани.