Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
На мировом рынке производителей авиационных шин доминируют компании из США, Франции, Японии и Великобритании. После ухода зарубежных поставщиков из России перед отечественными производителями пневматики, как еще называют авиационные шины, стала непростая задача — наладить собственное производство этих ключевых элементов конструкции шасси самолета. И с этой задачей успешно справляется Алтайский шинный комбинат, как сообщает Объединенная Авиастроительная Корпорация (ОАК).
На Алтайском шинном комбинате уже налажено производство радиальных шин модели 1А для основной опоры «Суперджета». На предприятии рассказали, что инженеры начали практически с нуля изготавливать продукцию именно такого вида. После испытаний и исправления недостатков изделий завод получил свидетельство о годности компонента для шасси самолета.
Этот документ подтверждает, что шины могут быть установлены на воздушные суда и полностью соответствуют требованиям безопасности. Пневматику уже получил обновленный «Суперджет», который проходит сертификационные летные испытания. Ожидается серийное производство шин модели 1А.
Уже в ближайшее время в серийное производство поступят шины для МС-21-310. Основные свидетельства качества изделий были получены осенью прошлого года. В настоящее время этот самолет также выполняет сертификационные полеты — с пневматикой алтайского завода.
Также разработаны шины для регионального лайнера Ил-114-300. Испытания пневматики завершились в ноябре прошлого года. Требования к авиашинам для этого самолета были особенно строгими: лайнер будет эксплуатироваться в суровых климатических условиях, а также выполнять взлет и посадку на ограниченном участке.
В целом на Алтайском шинном комбинате есть все необходимые ресурсы для дальнейшего производства и обеспечения всех отечественных самолетов авиашинами. Завод был полностью модернизирован, в цехах установлено передовое оборудование.