За последние несколько месяцев пассажирские самолеты неоднократно полностью теряли ориентацию во время рейсов. Только с сентября по ноябрь было зафиксировано более 50 подобных инцидентов. Причиной этого являются атаки на GPS или GNSS.
Глушение GPS просто блокирует сигнал позиционирования, подмена GPS предполагает подачу летательному аппарату фейкового сигнала. Эти манипуляции призваны заставить самолет взять новый курс и изменить пункт назначения.
Большинство этих случаев так называемого спуфинга ограничиваются приграничной территорией между Ираком и Ираном — вдоль оживленного авиационного маршрута UMB688, соединяющего Европу с Азией. Например, сообщается, что пассажирский самолет без разрешения вошел в воздушное пространство Ирана после подмены GPS. Такой маневр может закончиться катастрофой. На фото ниже видно, как самолет менял курс.
Кроме того, экипажи самолетов должны быть проинструктированы и тщательно подготовлены в отношении спуфинг-атак. Традиционные методы авиационной навигации призваны служить запасным вариантом в чрезвычайной ситуации. В среднесрочной перспективе предстоит выяснить, достаточны ли требования по безопасности к системам навигации.
В качестве долгосрочной цели EASA и IATA хотят участвовать в разработке систем спутниковой навигации, чтобы гарантировать устранение таких рисков с самого начала.
Эксперт по авиации и профессор университета Тодд Хамфрис объяснил в ноябре прошлого года, что подмена GPS похожа на уязвимость нулевого дня в авиации. Современные авиационные системы беззащитны перед такой атакой, считает эксперт. Он предупреждал о подобных GPS-атаках в Конгрессе США еще в 2012 году.