Такие покрытия наносят на уменьшенные модели самолётов и космических аппаратов, чтобы картировать давление по поверхности. Под светом краска светится, а яркость меняется в зависимости от давления вокруг. Но у метода есть ограничение: краска реагирует и на температуру. При высокоскоростных испытаниях модель нагревается, и свечение меняется уже не из-за давления. Эти искажения приходится учитывать.

Изображение: Grok

Команда из департаментов механики, аэрокосмической инженерии и химии предложила новую формулу. В её основе — светящееся платиновое соединение, закреплённое в специальном пластике. Испытания показали, что температурная чувствительность упала примерно на 25% ниже текущего отраслевого ориентира.

Секрет улучшения — в том, как удерживаются светящиеся молекулы. В обычных красках они собираются в скопления, а это усиливает температурный отклик. Манчестерская команда «пришила» активное соединение прямо к прочному пластику, внешне похожему на тефлон. Молекулы зафиксированы и почти не слипаются — так удаётся снизить реакцию на тепло, сохранив чувствительность к давлению.

Краску проверили на модели в форме конуса в сверхзвуковой трубе, где скорости превышают Мах 5. Температура на поверхности менялась резко, но новое покрытие всё равно дало замеры, близко совпавшие с компьютерным моделированием. Краска также выявила вихри Гёртлера — спиралевидные структуры потока вдоль вогнутых поверхностей. По словам исследователей, более точные измерения помогут создавать эффективные и безопасные самолёты и космические аппараты.