Центр аддитивных технологий ОДК (входит в Ростех) испытывает новые жаропрочные сплавы для 3D-печати деталей авиационных двигателей. Материалы адаптированы под технологию селективного лазерного сплавления.

Изображение: Reve art

Сплавы рассчитаны на работу при температурах до 1000°C. Изначально эти материалы разрабатывались для традиционного литья, но инженеры ЦАТ доработали их для аддитивного производства. Как пояснил начальник центральной измерительной лаборатории ЦАТ Роман Малинин, адаптированные сплавы показывают хорошую устойчивость к длительным нагрузкам при высоких температурах.

3D-печать позволяет изготавливать детали сложной формы напрямую из цифровой модели, сокращая количество операций и уменьшая отходы материала. Инженеры рассчитывают, что по прочности и ресурсу новые детали не уступят традиционным никелевым и кобальтовым сплавам, которые применяются в самых горячих частях двигателя.

Технология уже активно используется при создании перспективного двигателя ПД-35. В ОДК отмечали, что в этом проекте аддитивными методами изготовлено уже более 2,3 тысячи деталей. Такие компоненты позволяют снизить вес силовой установки и повысить её надёжность.

Испытания новых материалов на длительную прочность продолжаются. Если они подтвердят расчётные характеристики, аддитивное производство жаропрочных деталей может стать полноценной альтернативой литью и другим традиционным методам. Особенно это важно для изготовления мелких сложных деталей, которые трудно получить другими способами.