В России завершилась сертификация нового дизель-поезда ДП2Д, спроектированного инженерами Трансмашхолдинга. Специальная комиссия после анализа итогов предварительных и финальных тестов признала конструкцию полностью соответствующей нормативам. Составу присвоили литер «О1» — этот индекс подтверждает, что документация и технические решения готовы к запуску производственной линии. Следующим шагом станет выпуск установочной партии из 30 поездов.

Изображение: tmholding.ru

Эта машина ориентирована на региональные перевозки там, где нет контактной сети, а пассажиропоток резко меняется в зависимости от сезона или часа суток. Конструкторы выбрали модульную архитектуру: в основе лежит магистральный тепловоз ТЭП70БС, к которому стыкуют от двух до шести пассажирских секций, унифицированных с электропоездами серии ЭП2ДМ. В зависимости от числа прицепленных вагонов дизель-поезд берёт на борт от 172 до 636 человек. Паспортная скорость — 120 км/ч, заявленный ресурс — 32 года эксплуатации.

Чтобы тепловоз и вагоны работали как единое целое, в обе части внесли изменения. Локомотив оборудовали новыми межвагонными магистралями, по которым идут сигналы управления и данные диагностики. На рабочем месте машиниста установили мониторы: на них выводится техническое состояние состава и изображение с наружных камер видеонаблюдения. Также у машиниста появилась возможность дистанционно открывать и закрывать боковые двери вагонов, а также транслировать объявления через салонную систему оповещения.

Разработчики не обошли вниманием и удобство пассажиров. В салоне смонтированы анатомические кресла, каждое из которых оснащено портами USB как Type-A, так и Type-C для зарядки телефонов и планшетов. Климатическая система поддерживает комфортную температуру и дополнительно обеззараживает воздух. На жидкокристаллических экранах в реальном времени отображается информация о маршруте следования. В нескольких секциях предусмотрены специальные стойки-фиксаторы для перевозки велосипедов.