Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
Конструкция включает два ротора с постоянными магнитами и расположенный между ними статор. Статор состоит из наружного корпуса и внутреннего, закреплённого внутри и выполненного из материала с высокой теплопроводностью. Внутренний корпус герметично соединяется с наружным и снабжён радиальными перегородками, которые формируют пазы для катушек статора. На наружной поверхности внутреннего корпуса выполнены входной и выходной коллекторы в виде кольцевых каналов, связанные с подводящим и отводящим патрубками для подключения к внешнему контуру циркуляции охлаждающей жидкости.
В каждой радиальной перегородке есть как минимум одно отверстие, соединяющее входной коллектор с системой охлаждающих каналов внутри перегородки. Каждая такая система включает не менее четырёх параллельных каналов, проходящих вдоль катушек и обеспечивающих интенсивный теплообмен. А на конце хотя бы одного из параллельных каналов установлены минимум две форсунки, симметричные относительно оси канала. Жидкость распыляется мелкодисперсными каплями прямо на поверхность постоянных магнитов соответствующего ротора.
При нагреве машины насос гонит охлаждающую жидкость через подводящий патрубок во входной коллектор. Оттуда через отверстия в перегородках она попадает в параллельные каналы вдоль катушек: благодаря высокой теплопроводности внутреннего корпуса тепло от катушек эффективно передаётся жидкости. Часть потока минует каналы и направляется к форсункам, которые распыляют её на магниты роторов. Это обеспечивает их интенсивное охлаждение и защищает от перегрева и размагничивания. Нагретая жидкость собирается в выходном коллекторе и отводится через отводящий патрубок во внешний контур.
По сравнению со сложными разветвлёнными рубашками охлаждения и спиральными трубчатыми элементами новая конструкция проще, надёжнее и обеспечивает комплексное охлаждение как статора, так и роторов.