Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
Хо, имеющий более 1,43 миллиона подписчиков на YouTube, начал проект с эскиза на полу своей мастерской. Вдохновением послужил сон, в котором он видел типичный серебристый диск с куполом в центре. Для создания формы мастер использовал вращающуюся металлическую руку, закреплённую на центральной стойке — подобие циркуля в масштабе 1:1. Конструкция равномерно срезала излишки песка, формируя идеально гладкий круговой контур. Поверх песчаной опалубки был залит бетон, который после застывания вручную отшлифовали и покрыли фиолетовым клеящим составом для укладки слоёв изоляции. Две симметричные полусферы соединили воедино, а снизу прикрепили изогнутый металлический лист, выполняющий роль днища для движения по воде.
Изображение: popsci.com
Силовая установка позаимствована у списанного гидроцикла — двигатель внутреннего сгорания размещён непосредственно под креслом водителя. Однако сидеть на нём в обычном смысле не получается: из-за приземистого профиля кабины пилот вынужден практически лежать, откинувшись под углом около 45 градусов. Даже в таком положении голова почти касается верхнего купола. Для посадки предусмотрены раздвижные двери, открывающие узкий проём, в который Хо буквально вползает.
Изображение: popsci.com
Для антуража мастер вырезал шестиугольные деревянные вставки, стилизованные под иллюминаторы инопланетного корабля, и снабдил их светодиодной подсветкой синего и фиолетового цвета. Верхний ярус получил кольцевые прямоугольные окна по всему периметру. Внутреннее пространство обшито тканью и изоляцией, скрывающими электропроводку. Небольшая солнечная панель питает вспомогательные системы, а приборная панель содержит спидометр и указатель уровня топлива.
Изображение: popsci.com
Первые ходовые испытания прошли с неожиданным результатом: при старте нос резко задрался вверх, но после набора скорости агрегат стабилизировался и продемонстрировал вполне сносные ходовые качества. Несмотря на внешнее сходство, тарелка не вращается вокруг своей оси — принцип движения идентичен обычному гидроциклу.
Хо далеко не первый энтузиаст, пытающийся придать классической форме летающего диска реальные транспортные функции. В 2019 году румынские инженеры представили прототип All-Directional Flying Object с четырьмя вентиляторами и мини-турбинами. А в 1950-х годах канадская Avro разрабатывала VZ-9AV Avrocar для ВВС США — амбициозный аппарат вертикального взлёта, который предполагалось использовать для низковысотных полётов и преодоления звукового барьера. Проект закрыли из-за нестабильности конструкции, но культурный след этих разработок продолжает вдохновлять изобретателей по всему миру.