Специалисты Уфимского университета науки и технологий получили патент на конструкцию электрической машины. Её отличительной чертой является жидкостное охлаждение статора и ротора. Хладагент подаётся на лобовые части обмотки статора по каналам магнитопровода и через полый вал.

С этой целью в торцевых дисках ротора имеются внутренние полости. Они связаны с аксиальными каналами магнитопровода и каналами полого вала. Обмотки статора выступают за пределы сердечника, и к ним направлены радиальные отверстия в дисках, которые располагаются под углом 15–45 градусов к оси вращения.

Изображение: Gemini

Давление до 0,1 МПа обеспечивает движение хладагента через полый вал. Одна его часть направляется в радиальные отверстия, другая проходит через аксиальные каналы магнитопровода. Жидкость разбрызгивается при помощи центробежной силы, возникающей при вращении ротора. Сначала она омывает лобовые части обмотки, а затем уходит через дренажную систему или попадает в нижнюю часть корпуса.

Результатом применения подобной конструкции должно стать повышение эффективности охлаждения. Она достигается за счёт согласованности работы каналов системы и улучшенного распределения хладагента. Избавиться от распределительной пластины посередине магнитопровода позволяют полости в торцевых дисках.

Конструкция может войти в состав авиационных стартер-генераторов, компрессоров, тяговых электроприводов электромобилей и высокоскоростных промышленных двигателей.