Конструкторы из Волгограда и Белоруси стали обладателями патента на вентильный осевой реактивный электродвигатель. Отказавшись от перемагничивания сердечника статора, разработчики стремились увеличить коэффициент полезного действия и сделать ротор максимально простым.

Изображение: Gemini

Корпус электродвигателя представляет собой полый цилиндр, верхняя и нижняя половины которого соединены болтами. Для электромагнитных катушек статора в стенках корпуса имеются отверстия. На валу двигателя установлен минимум один выполненный из ферромагнитного материала дисковый ротор.

Этот ротор может быть как монолитным, так и наборным. Какой бы вариант ни использовался, имеются трапециевидные отверстия или расположенные радиально меньшим основанием к оси ферромагнитные элементы. Боковые стенки рабочих областей вогнуты в направлении вращения ротора, а с обеих сторон диска находятся катушки статора.

Каждая ферромагнитная рабочая зона содержит не менее трёх расположенных с одной стороны диска катушек. Между зонами находятся элементы охлаждения, сделанные из немагнитного материала с лопастевидными вырезами.

Изображение: ФИПС

Двигатель управляется с помощью контроллера и датчика положения ротора. Перемагничивание сердечников отсутствует благодаря фиксированной полярности катушек, что уменьшает потери на гистерезис. Результатом должно стать увеличение надёжности и КПД, уменьшение размеров и массы двигателя, упрощение сборки. Авторы разработки указывают на возможности использования подобного электродвигателя в составе гироскопов, высокоскоростных центрифуг, сервоприводов, насосов и тяговых приводов.