Mercedes-Benz разрабатывает новое поколение электрических фургонов V-Class. Фотографы издания Carbuzz заметили прототип электрического фургона во время тестов в холодных зимних условиях Швеции. Новый фургон станет вторым поколением электрических V-Class от Mercedes-Benz Vans. Он впервые будет построен на специализированной платформе. Новый V-Class будет основан на электрической архитектуре VAN.EA — той же современной 800-вольтовой платформе, которая будет использоваться в коммерческих транспортных средствах бренда, таких как Mercedes-Benz Sprinter.
Новая электрическая версия фургона отличается от предыдущих. Она будет доступна в США в 2026 году.
Фотографии показывают, что Mercedes-Benz планирует для фургона следующего поколения, а также его форму. Эта форма — «традиционный фургон». Однако носовая часть стала более плоской, с гораздо более высокой и ровной линией капота по сравнению с предыдущей моделью, продававшейся как EQV. Причины такого изменения могут включать добавление подкапотного пространства.
Задняя дверь выглядит огромной. Она занимает почти всю заднюю часть фургона и достаточно плоская, чтобы максимизировать грузовое пространство и гибкость. Нижняя часть задней двери, а значит и уровень пола для загрузки, низкие по стандартам любого фургона, не только электрического. Это, а также большое заднее стекло, давно стали отличительными чертами серии V.
Mercedes-Benz сделал задний привод, пол и батарейный блок чрезвычайно тонкими, чтобы добиться такой удобной для грузов высоты. Сдвижные двери с обеих сторон облегчают загрузку и разгрузку.
Фары лишены фирменной световой подписи в форме звезды, которая есть на каждом прототипе Mercedes-Benz в последнее время. Из-за обилия камуфляжа и отсутствия чёткого вида спереди это пока не точно. С другой стороны, фургон должен выдерживать удары и царапины, а простые и дешёвые фары являются важной частью жизненного цикла, помогая снизить эксплуатационные расходы автопарка. На задней части пока установлены временные элементы.
Двери выглядят как плоские штампованные детали вместо более сложных конструкций. Стекло, как по бокам, так и на лобовом, также похоже на совершенно плоские части. Это не поможет снизить стоимость сборки или ремонта, но три сенсорные пластины на носовой части указывают на то, что этот фургон будет оснащён множеством продвинутых ассистентов, чтобы предотвращать столкновения.
Архитектура VAN.EA для новых фургонов состоит из трёх разных модулей. Передний модуль шасси включает в себя электрический мотор, поэтому подходит для фургонов с полным или передним приводом. Средний модуль содержит батарею и также определяет длину платформы. Его можно удлинить или укоротить для создания различных вариантов колёсной базы, необходимых покупателям более крупного фургона Sprinter. Задний модуль содержит второй мотор для полноприводных моделей или только заднюю подвеску для версий с передним приводом. Дебют автомобиля ожидается в конце этого года или в начале следующего.