Согласно информации от портала BMWBlog, дилерам сообщили, что производство автомобиля BMW M8 Coupe завершится в начале следующего года. В линейке M останутся только Gran Coupe и версии кабриолета. Это кажется очередным признаком того, что дни большого двухдверного BMW сочтены, даже если пока рано говорить о конце эпохи мощных двигателей бренда.
Энтузиастам нравятся элегантные двухдверные купе и кабриолеты, но широкой публике они не настолько интересны. Mercedes несколько лет назад прекратил производство двухдверного купе и кабриолета S-класса. Aston Martin также меняет имидж, переходя от двухдверных GT к более спортивным и трековым автомобилям.
Статистика также подтверждает это. Модель 8 серии во всех её вариантах стала четвёртой наименее продаваемой моделью бренда BMW в США за последние три квартала с 4058 проданными единицами. Хуже продались только Z4, XM и X2. X2 с такими низкими показателями увидеть не ожидали, но XM — это крайне нишевый продукт, а Z4, доступный только в виде кабриолета, не обладает спортивной репутацией и узнаваемостью уровня его «близнеца» Toyota Supra.
Если говорить про Toyota, она производит одного из немногих оставшихся реальных конкурентов 8 серии — Lexus LC. Его продажи ещё хуже: всего 1294 автомобиля за последние три квартала. Lexus LC и BMW Z4 показывают, что у серии 8 дела могли бы быть ещё хуже, но существуют и другие факторы, которые делают её будущее мрачным.
Один из ключевых факторов заключается в том, что серия 8 не является знаковым продуктом для компании. BMW может указать на гораздо более известные и успешные модели M3, M4 и M5, чтобы продемонстрировать свои спортивные возможности.
Что касается премиум-класса, BMW имеет седан 7 серии и внедорожник X7. Ситуация с Z4 тоже не блестящая, но эта модель связана с Toyota Supra, поэтому может продержаться ещё несколько лет вместе с Supra. В целом, 8 серия сейчас мало что даёт BMW, так что вряд ли она просуществует долго.
Тем временем, BMW уже выпустила несколько гибридов с высокой производительностью, таких как кроссовер XM с подключаемым гибридным приводом и новое поколение M5. Обе модели оснащены двигателем V8 с двойным турбонаддувом и дополнительной электрической мощностью, выдающей от 644 до 717 л.с., в зависимости от модели и конфигурации. Подразделение M не боится электрификации и уже раскрыло детали запланированных силовых установок с четырьмя двигателями.
Всё это не означает, что конец производительных BMW с двигателями внутреннего сгорания близок. Компания недавно ясно дала понять, что у неё есть как рядные «шестёрки», так и V8, готовые к предстоящим европейским экологическим нормам. А следующий M3 будет доступен с гибридной «шестёркой». Таким образом, независимо от предпочтений в силовых установках, быстрый BMW найдётся для каждого, осталось только заплатить.