Переориентация на внутренние рейсы, увеличение частоты вылетов и плотное сотрудничество с производителем позволили авиакомпании «Россия» превратить Superjet 100 из вспомогательного самолета в опорный элемент маршрутной сети.

Запущенная прошлым летом программа высокочастотных рейсов «Шаттл» между Москвой и Санкт-Петербургом вывела эксплуатацию SSJ100 на новый уровень. Каждый второй вылет по этой линии «Россия» выполняет на Superjet.

Частота рейсов — до 70 в сутки — обеспечила загрузку кресел на уровне 90,5% в среднем по году. В июле на один самолет приходилось до 153 вылетов, что на 81% больше, чем годом ранее. При этом налет в пересчете на один борт составил 205 часов в месяц — в среднем 6,6 часа в день. Всего за 2024 год флот SSJ100 налетал более 90 тысяч часов.

Прирост коснулся и других типов воздушных судов, но по темпам роста Superjet опередил все. Boeing 737 прибавил 29%, Boeing 777 — 26%, Airbus A319 и A320 — 9 и 7% соответственно.

Особую роль в расширении сети перелетов играет красноярский хаб, запущенный «Аэрофлотом» для обхода московского узла. Региональные маршруты стали возможны благодаря наличию в парке «России» ближнемагистральных самолетов.

После передачи от «Аэрофлота» всего парка SSJ100, «Россия» стала крупнейшим их эксплуатантом в мире. На нее легла и задача наладить устойчивое техническое обслуживание — критичный аспект для поддержания интенсивного графика вылетов.

Программа «Шаттл», построенная на плотной координации между «Аэрофлотом», аэропортами обеих столиц и производителем ПАО «Яковлев», дала авиакомпании «Россия» возможность резко увеличить объем перевозок. В минушем году перевозчик обслужил 11,5 млн пассажиров — на 26,8% больше, чем годом ранее. В первом квартале этого года рост продолжается, но его темпы постепенно стабилизируются.

Руководитель «России» Ян Бург подчеркивает: успех программы опирается не только на коммерческие показатели, но и на устойчивую эксплуатацию лайнеров, инженерную поддержку и четкую слаженность всех звеньев цепочки.