Паоло Мартинелли дает добро!
Согласно главному мотористу Ferrari Паоло Мартинелли, команда решила согласиться на предлагаемые изменения в двигателях в 2005 и 2006 годах.
<br/><br/>Несмотря на оппозицию на пит-лейн, доминирующая команда Формулы-1 считает, что продление срока жизни мотора до двух гоночных уик-эндов будет хорошим решением.
<br/><br/>Паоло Мартинелли: "Я думаю, что это будет хорошим способом снизить затраты."
<br/><br/>Кроме того, президент ФИА Макс Мосли предлагает в 2006 году снизить мощность моторов, и настаивает на снижении рабочего объема двигателей до 2.4 литра.
<br/><br/>Мартинелли считает это хорошим "техническим решением" для того, чтобы снизить мощность примерно на 20%, и поэтому "мы поддерживаем это предложение".
<br/><br/>По слухам, на встрече автопроизводителей в Хоккенхай...
Согласно главному мотористу Ferrari Паоло Мартинелли, команда решила согласиться на предлагаемые изменения в двигателях в 2005 и 2006 годах.
Несмотря на оппозицию на пит-лейн, доминирующая команда Формулы-1 считает, что продление срока жизни мотора до двух гоночных уик-эндов будет хорошим решением.
Паоло Мартинелли: "Я думаю, что это будет хорошим способом снизить затраты."
Кроме того, президент ФИА Макс Мосли предлагает в 2006 году снизить мощность моторов, и настаивает на снижении рабочего объема двигателей до 2.4 литра.
Мартинелли считает это хорошим "техническим решением" для того, чтобы снизить мощность примерно на 20%, и поэтому "мы поддерживаем это предложение".
По слухам, на встрече автопроизводителей в Хоккенхайме Ferrari не возражала против запрета на использование дорогостоящих материалов при создании моторов уже с 2005 года. Напротив, BMW и Mercedes были менее любезны: Марио Тейссен заявил, что более надежные моторы должны иметь "больший размер" чем нынешние моторы V10, а Норберт Хауг сомневается, что данные меры помогут снизить затраты.
Несмотря на оппозицию на пит-лейн, доминирующая команда Формулы-1 считает, что продление срока жизни мотора до двух гоночных уик-эндов будет хорошим решением.
Паоло Мартинелли: "Я думаю, что это будет хорошим способом снизить затраты."
Кроме того, президент ФИА Макс Мосли предлагает в 2006 году снизить мощность моторов, и настаивает на снижении рабочего объема двигателей до 2.4 литра.
Мартинелли считает это хорошим "техническим решением" для того, чтобы снизить мощность примерно на 20%, и поэтому "мы поддерживаем это предложение".
По слухам, на встрече автопроизводителей в Хоккенхайме Ferrari не возражала против запрета на использование дорогостоящих материалов при создании моторов уже с 2005 года. Напротив, BMW и Mercedes были менее любезны: Марио Тейссен заявил, что более надежные моторы должны иметь "больший размер" чем нынешние моторы V10, а Норберт Хауг сомневается, что данные меры помогут снизить затраты.
Лента материалов
Правила размещения комментариев
Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
Комментарии, содержащие оскорбления, нецензурные выражения (в т.ч. замаскированный мат), экстремистские высказывания, рекламу и спам, удаляются независимо от содержимого, а к их авторам могут применяться меры вплоть до запрета написания комментариев и, в случае написания комментария через социальные сети, жалобы в администрацию данной сети.
Сейчас обсуждают