Пресс-конференция ФИА после гонки

Участвуют: Ярно Трулли (Renault), Дженсон Баттон (BAR), Рубенс Баррикелло (Ferrari).

Телевизионная часть:

Вопрос: Ярно, сегодняшняя победа просто историческая: это первая ваша победа, первая победа команды Renault в Монте-Карло, и первая победа итальянца в Монако за 22 года. Кроме того, в конце гонки на вас здорово давил Дженсон...

Ярно Трулли: Да, это просто здорово! Я так счастлив, счастлив за себя, за всех тех, кто поддерживал меня. Я ждал этого так долго, и это произошло в самой лучшей гонке - в Монако. Это просто фантастика. Я провел идеальную гонку от начала и до конца, лидировал со старта, и даже если бы Михаэль остался на трассе я бы победил, потому что вовремя дозаправился. Под конец гонки я замедлился, чтобы поберечь болид и шины, и старался не рисковать. Все знают, что обогнать в Монако невозможно.

Вопрос: Расскажите нам о последних кругах гонки. Дженсон подобрался к вам очень близко.

Ярно Трулли: Если честно, то это я замедлился. Когда я хотел, то отвечал ему и отыгрывал несколько десятых, но в конце гонки не имело смысла рисковать, я просто ехал до финиша. Дженсон сократил отставание, но не смог бы подобраться ко мне на расстояние атаки, так что все было под контролем.

Вопрос: Со стороны казалось, что вы были очень спокойны и сосредоточены. О чем вы думали на последних кругах, на круге почета?

Ярно Трулли: Я думал обо всем сразу. Я так долго этого ждал! У меня случалось много неприятностей, и даже сейчас я просто не могу осознать что выиграл гонку в Монако, самую лучшую гонку в мире. Для меня это ничего не меняет, я по-прежнему буду выкладывать в каждой гонке, как и в начале чемпионата.

Вопрос: Дженсон, как прошла гонка с вашей точки зрения?

Дженсон Баттон: Должен сказать, что я не очень хорошо стартовал, и пропустил Алонсо. После этого мне пришлось нелегко. Я постоянно был в трафике, но на последнем отрезке смог оказаться позади Ярно. Я знал, что обогнать здесь почти невозможно, но я хотел догнать его и постараться вынудить совершить ошибку. Я знал, что он просто сбросил скорость, но попытаться стоило. Я мог бы врезаться в рельс безопасности, но так хотел победить что даже это не остановило меня.

Вопрос: В этой гонке случилось много аварий. Одна из важнейших - Михаэль Шумахер врезался в стену в туннеле. Вы видели, что там случилось?

Дженсон Баттон: Нет, потому что в тот момент я уже побывал на пит-стопе, поэтому оказался на семь-восемь мест позади. Но происшествие очень странное. В любом случае, в туннеле скользко. Как правило, мы проходим его на 270км/ч, и из-за сильной прижимной силы асфальт отлично держит болид. Но когда скорость снижается, он становится очень скользким.

Вопрос: И вы, и Ярно останавливались дважды. Повлиял ли на вашу стратегию пейс-кар?

Дженсон Баттон: Когда Алонсо врезался в стену, я немедленно заехал в боксы. Я думаю, что мы поступили верно. Я думаю, что если бы Михаэль остался на трассе то мы бы опередили его - ему еще предстояла остановка. Команда прекрасно поработала, но мы не смогли достать Ярно.

Вопрос: Рубенс, вы финишировали очень далеко от лидеров, но тем не менее это третье место. Почему вы не стали дозаправляться когда на трассу вышел пейс-кар?

Рубенс Баррикелло: В тот момент у меня было еще очень много топлива. Если честно, то мне здорово повезло что я вообще финишировал, потому что начиная с определенного времени задние колеса моего болида начали блокироваться. Я почуствовал, что с задней подвеской что-то случилось, и когда на трассу вышел пейс-кар я очень медленно проехал мимо наших механиков, чтобы они попробовали увидеть, в чем проблема. Болид вел себя отвратительно, баланс постоянно менялся. Мне оставалось только ехать, нажимать я не мог.

Вопрос: Что вы видели в туннеле, когда разбился Михаэль?

Рубенс Баррикелло: Я был позади него, и ничего не видел. Вдруг я увидел обломки, и затем Михаэля со сломанной подвеской. Но само происшествие я не разглядел.

Вопрос: Что вы скажете насчет взрыва мотора Сато в начале гонки?

Рубенс Баррикелло: Ммм. Если честно, я думаю что его должны были зазвать в боксы, потому что он дымил на протяжении трех кругов. Было очевидно, что у него какие-то неполадки с двигателем или коробкой передач. В дыму не было видно ровным счетом ничего. Я едва ехал, но все равно чуть не врезался в рельс.

Вопрос: Ярно, ваши последние мысли: я стартовал с поула и выиграл Гран-При. Что-нибудь еще приходит в голову?

Ярно Трулли: Это очень здорово, приятно лидировать в гонке. Я думаю, что провел безошибочно весь уик-энд. Я очень доволен, потому что это лучший способ выиграть гонку.

Пресс-конференция:

Вопрос: Ярно, в начале уик-энда вы думали о том, что сегодня будете сидеть на месте победителя?

Ярно Трулли: Во-первых, я бы хотел поблагодарить всех: англичан, французов, журналистов со всего света, потому что бы были очень добры по отношению ко мне, и я очень этому рад. Мне правда очень приятно, спасибо. Если честно, то нужно всегда верить в себя, и быть уверенным в своем болиде. Команда Renault прекрасно работает, мы постепенно улучшаем болид, но конечно я не был уверен в победе, ведь Ferrari все еще доминирует. Я всегда надеялся на победу, но до тех пор пока не финишируешь нельзя быть уверенным ни в чем. Еще в четверг мы выяснили, что вполне конкурентоспособны, но не знали, что сможем забраться так высоко.

Вопрос: Должно быть, с ваших плеч упал огромный камень?

Ярно Трулли: Определенно. Я уже говорил об этом с Дженсоном. Когда все идет не так остается только не падать духом, нужно быть сильным и верить в себя. Именно так я и поступал, и наконец добился своего - я впервые стартовал с поула, и выиграл гонку. В начале сезона я заявлял, что все еще собираюсь это сделать. У меня получилось, и это фантастика! Особенно здесь, в Монако... В данный момент я чувствую себя прекрасно. Я не собираюсь менятся, моя победа ничего не изменит. Возможно, я буду более уверен в себе, но в целом останусь точно таким же.

Вопрос: Расскажите о своем старте. Кажется, он прошел отлично...

Ярно Трулли: Я хорошо стартовал, с самого начала старался оторваться и у меня получалось. Первый пейс-кар мне не помог, потому что я знал что моя скорость выше, и я мог бы наращивать преимущество. В итоге восемь кругов оказались просто выброшенными. Еще один фактор, который мешал мне всю гонку - круговые, они вели себя ужасно. Из-за них я терял несколько секунд на круге, потому что зачастую они просто игнорировали лидеров. У Дженсона возникала та же проблема, да и у всех остальных. Но лидер всегда теряет на этом больше времени.

Вопрос: Насколько сильно вас поджимал Фернандо?

Ярно Трулли: Все было в порядке, он был в паре секунд позади. Иногда он настигал меня, но затем я сразу же отвечал ему. Проблема в том что я постоянно был в трафике, и как только я отрывался от него, на первом же обгоне на круг я терял преимущество. Я знал, что иду быстрее, и когда я выехал впереди него с пит-стопа гонка была сделана. Затем был второй пейс-кар, и все немного изменилось, но в целом гонка сложилась для меня весьма благоприятно.

Вопрос: Когда Дженсон был позади, вы полностью контролировали ситуацию?

Ярно Трулли: Да, вполне. Я знал, что он догоняет меня, и знал что он собирается вынудить меня ошибиться. Но на такой трассе сложно обогнать, поэтому я просто периодически отвечал ему быстрыми кругами и не рисковал. Я хотел показать команде что совершенно не паникую и все под контролем. В прошлом у меня случалось столько неприятностей, поэтому мне хотелось быть уверенным в том, что я одержу свою первую победу в этой безошибочной гонке.

Вопрос: Вдвойне приятно одержать победу здесь...

Ярно Трулли: Да, гонка в Монако - особенная. Вчера я завоевал поул-позицию. После этого я думал о том, что могу выиграть гонку, собирался отрываться с самого начала, и все получилось.

Вопрос: Дженсон, похоже вы здорово потрудились чтобы догнать Ярно, особенно на последнем круге. Вы совершили пару небольших ошибок, не так ли?

Дженсон Баттон: Да, точно. Кроме того, на посленем круге нам пришлось обгонять кругового, что совершенно мне не помогло. Я старался изо всех сил, и полностью выкладывался в каждом повороте. Каждый круг я проходил как на квалификации, потому что очень хотел догнать Ярно и прессинговать его. Это не получилось, потому что он, очевидно, пилотировал просто блестяще. Но попытаться стоило.

Вопрос: Было обидно, когда Михаэль обогнал вас на пит-стопе?

Дженсон Баттон: Да, очень, у меня постоянно были проблемы с трафиком. Я сидел позади Да Матты в течение трех с половиной кругов, это было просто... Я никогда не видел такого, правда. Ему не показывали синих флагов в течение целого круга, но когда показали он не подчинялся! Так что мне еще предстоит поговорить с ним, потому что так нельзя. Это просто кошмар!

Вопрос: Чуть позже его оштрафовали именно за это.

Дженсон Баттон: О, правда? Это хорошо.

Вопрос: Очевидно, что у Такумы возникли большие проблемы. Не пришлось ли вам что-то предпринимать по этому поводу?

Дженсон Баттон: Нет, я не сбрасывал скорость всю гонку и болид работал как часы. Команда не говорила мне о проблемах, так что у меня не было никаких причин для беспокойства.

Вопрос: А что вы скажете о старте гонки?

Дженсон Баттон: Ужасно. Я не чувствовал, что мог сделать что-то большее. Я думал, что стартовал неплохо, а затем увидел рядом с собой Алонсо, и Таку оказался прямо позади меня. В первом повороте мне пришлось туго, но я вышел из него третьим, так что все не так уж плохо. Я старался не оставать от них, а затем заехал в боксы. Они продержались на трассе еще около 4 кругов.

Вопрос: Рубенс, я думаю что вы ожидали от вашего дня рождения немного большего, чем третье место, но в целом я думаю что вы можете быть вполне довольны...

Рубенс Баррикелло: Да, как я уже говорил, сегодня мне здорово повезло. Я думаю, что это подарок от самого Бога, потому что болид вел себя из рук вон плохо. На одном из кругов, когда я подъезжал к Казино болид повело, колеса заблокировались, все выглядело так как будто у меня случился прокол. Я сказал команде, что заезжаю в боксы, но болид смог пройти круг до конца и все было более-менее в порядке, если не считать того что у меня периодически блокировались колеса. Похоже, что сломался какой-то элемент задней подвески, но из-за того, что мой отрыв от Монтойи был достаточно велик, мне было достаточно проходить круги за 80 секунд. Команда решила дозаправить меня немного раньше, чтобы я ехал на новых шинах. Это действительно немного исправило ситуацию, но болид все еще продложал выписывать кренделя. Мне очень повезло!

Вопрос: В начале вас обогнал Монтойя, что случилось потом?

Рубенс Баррикелло: Вы знаете, что темп за пейс-каром очень невысок, и в тот момент у меня были очень холодные шины. Он решил рискнуть, если честно я не думал, что он впишется в поворот. Поэтому я решил не перекрывать ему траекторию, чтобы не сломать себе нос или что-то еще. С самого начала я подумал, что в гонке будет много происшествий. Когда двигатель Сато взорвался было очень опасно, кроме того, сегодня круговые вели себя просто отвратительно. Но нужно было доехать до финиша. С теми проблемами, которые возникли у меня, было очень трудно удерживать болид на трассе. Поэтому я даже не думал о других пилотах.

Вопрос: Ваша проблема проявилась сразу после старта? Может быть, вы задели барьер?

Рубенс Баррикелло: Нет, нет, нет. Я неплохо стартовал, но Такума просто рванул с места. Нам стоит поучиться у него, он уже проехал мимо когда я еще стоял! Я не знаю, как ему это удалось. Возможно, он совершил фальстарт, не знаю. Первые 20 кругов болид вел себя неважно, а затем возникла эта проблема и я больше не мог идти быстро.

Вопросы из зала:

Вопрос: Дженсон, раньше вы были напарником Ярно. Вы можете сказать о нем пару слов? Возможно, вы расскажете о том, как он предан своей работе...

Дженсон Баттон: Как правило я стараюсь не комментировать других пилотов, но Ярно был хорошим напарником, и он очень быстр здесь. Я думаю, что он очень любит свою работу. Он много тренируется - об этом даже пишут газеты! И, очевидно, он заслужил победу в гонке.

Вопрос: Ярно, во время аварии в туннеле вы были сразу позади Монтойи. Что вы видели?

Ярно Трулли: Если честно, прокомментировать это происшествие очень сложно. Я видел, как они оба тормозили и ускорялись прогревая тормоза и шины, блокируя колеса. Я думаю, что им просто не повезло - Шумахер замедлялся, а Монтойя ускорялся. Поэтому Монтойя попытался затормозить и уйти внутрь поворота, но туда же ушел и Михаэль, и они столкнулись. Это было очень странно.

Вопрос: Вопрос ко всем пилотам: насколько важно для Формулы-1 как для спорта не только увидеть другого победителя, но и провести такую интересную гонку?

Ярно Трулли: Всегда интересно когда побеждают разные люди. Я думаю, что пока в Монако мне везло. Гонка была интересной, случилось много различных инцидентов. Что касается меня, то я просто старался изо всех сил.

Дженсон Баттон: Это, очевидно, хорошо для спорта. Эту гонку смотрели много людей, и то, что ее выиграл другой пилот поможет нам. Не могу сказать, что гонка была очень захватывающей, потому что большую ее часть я провел в одиночестве, но если так оно и было, то это тоже здорово. Если такая интересная гонка прошла на трассе, где невозможно обгонять, то можно с оптимизмом ждать Нюрбургринга.

Рубенс Баррикелло: Ну, было бы здорово видеть другого победителя на том же красном болиде! Но в целом я должен согласить с остальными - гонка была насыщенной событиями, и зрителям должно было это понравиться.

Вопрос: Дженсон, пока вы являетесь одним из самых стабильных пилотов в этом сезоне. Как вы оцениваете ваши выступлени по сравнению с прошлым сезоном?

Дженсон Баттон: Я думаю, что я проделал большую работу. Не в вопросах пилотажа, а в том, что касается работы с командой. Мы очень близки. Сейчас команда на подъеме, мы все еще учимся, но в данный момент выступаем очень неплохо. Наши стратегии работают весьма неплохо, и вся команда работает именно так, как надо. Это вопрос времени, рано или поздно мы догоним Ferrari. Но в Нюрбургринге они будут очень сильны.

Вопрос: Как близко вы подобрались к победе? Вы чуствуете ее запах?

Дженсон Баттон: Ну, победа была очень близка. Я мог чувствовать запах коробки передач Ярно! Но я финишировал вторым и вполне доволен этим. Здорово, что на моем счету уже два вторых места и два третьих. Я неплохо выступаю, это приятно.

Вопрос: Ярно, когда за пейс-каром пилоты разогревают тормоза и шины, насколько сложно предугадать, что сделает пилот впереди? Насколько это опасно?

Ярно Трулли: Если честно, то я всегда стараюсь сохранять дистанцию. Но Монтойя этого не сделал, а Михаэль уже несколкьо раз притормаживал и разгонялся. Сложно сказать, кто виноват. Это случилось, и я рад что смог выйти из туннеля без проблем. Я видел, что они были очень близки, и в итоге им не удалось избежать столкновения.

Рубенс Баррикелло: Проблема в том, что на этой трассе мы очень интенсивно используем тормоза. Гораздо интенсивнее чем раньше, потому что шины становятся все быстрее, а прижимная сила - все выше. Поэтому мы выбираем все более толстые тормозные диски, и их все сложнее прогревать. У меня были проблемы с этим в течение всего уик-энда.

Вопрос: Дженсон, у вас будет шанс победить в Нюрбургринге? Эта трасса подходит вашему болиду?

Дженсон Баттон: Я думаю, что наши болиды будут выглядеть неплохо везде, и у нас будет шанс. Но и пилоты Renault будут очень сильны. Нам нужно выяснить, почему мы проигрываем на старте. Возможно, у меня неважная реакция, но я не думаю что это так. Я думаю, что мы вскоре выясним, в чем здесь проблема.

Вопрос: Ярно, как вы считаете: то, что Ferrari не выиграла эту гонку - исключение? Сколько еще побед одержат другие команды? Насколько победа зависела от шин?

Ярно Трулли: Я хочу пожелать себе и Формуле-1 в целом побольше разных победителей, потому что иначе сезон будет очень скучным. В данный момент случилось то, о чем вы просили. Сегодня выиграла другая команда, и нам удалось прервать победную серию Ferrari. Но они - все еще лучшая команда с лучшим болидом и лучшим пилотом, поэтому у нас мало шансов. Но все остальные тоже очень упорно работают, и я не вижу причин почему бы нам не победить еще раз. Сегодня это удалось мне, завтра это могут быть Рубенс или Дженсон, или кто-либо еще. Я имею в виду, что мы все выходим на старт чтобы побеждать.

Вопрос: Простой вопрос Дженсону и Ярно: на каком круге вы должны были заехать в боксы второй раз?

Дженсон Баттон: Не помню. Примерно в то же самое время.

Ярно Трулли: Это секрет!

Вопрос: Очевидно, что пейс-кар должен замедлять пилотов, но вам не кажется что возможно для этой цели стоит использовать более быстрый автомобиль?

Ярно Трулли: Нет, я так не думаю. Пейс-кар должен снижать темп гонки в определенных обстоятельствах. Если еще раз взглянуть на аварию Михаэля и Хайна-Пабло, то пейс-кар не при чем.

Рубенс Баррикелло: Я думаю, что Монако очень сильно отличается от других трасс. Поэтому любому другому автомобилю очень сложно поддерживать здесь высокий темп, так что не будет никакой разницы. Мне сложно судить, потому что я не видел аварию. Пейс-кар медленен, но это Монако. Здесь в любом случае очень узко, и сложно пилотировать.

Вопрос: Ярно, сейчас вы и ваша команда на подъеме. Это помогает вам обрести еще больше решимости в том, чтобы привести Renault на вершину Формулы-1?

Ярно Трулли: В данный момент я очень доволен своей победой. Я всегда очень плотно работал с командой, и мы очень хорошо ладим с Фернандо. В прошлом году поул-позицию и победу одержал он, потому что мне постоянно не везло. Но я не сдавался, и теперь здесь сижу я. Но я остался таким же, как вчера. Было бы здорово остаться в этой команде, потому что мы вместе работаем уже три года, у нас хорошие отношения с инженерами, механиками, со всеми. Мы делаем отличную работу и я лично очень рад что мы вместе смогли построить отличный болид и постепенно приближаемся к Ferrari.

Вопрос: Дженсон, происшествие между Михаэлем очень напомнило ваш инцидент за пейс-каром в Италии в 2000 году. Шумахер повел себя непредсказуемо, или это вопрос концентрации?

Дженсон Баттон: За пейс-каром всегда очень сложно. Здесь - еще сложнее, особенно в туннеле. На высокой скорости сцепление отличное, а на низкой - нет, потому что нет прижимной силы, а трасса очень холодная. Но я думаю что в Монце мне просто не повезло.

Вопрос: Дженсон, корректно ли находясь за пейс-каром постоянно тормозить и разгоняться, чтобы пилоты позади не могли пресказать следующее действие?

Дженсон Баттон: Очевидно, что нельзя затормозить совсем внезапно. Не думаю, что Михаэль сделал что-то, что нельзя было предсказать. Прогревать тормоза необходимо, хотя конечно между прогревом тормозов и проверкой их работы есть достаточно четкая грань...

Вопрос: Ярно, две недели назад вы говорили, что пришло время выиграть в Монако, и вам это удалось. Вы были просто уверены в себе, или предчуствовали победу?

Ярно Трулли: Ну, я из тех, кто не сдается. Я знал, что команда прогрессирует, в начале сезона у нас были проблемы с управляемостью, но сейчас положение несколько исправилось. В последних двух гонках мы немного улучшили болид, и это, очевидно, добавило нам уверенности. Кроме того, я был очень мотивирован и уверен в своих силах. Это был мой уик-энд. Иногда у меня не все получалось, но в этот раз все прошло отлично.

Вопрос: Вы будете праздновать победу шампанским, или вином из ваших собственных виноградников?

Ярно Трулли: Не знаю. Я не праздную победы. Если честно, то сейчас мне просто хочется поспать! И в картинге, и в Формуле-3 после гонок я просто расслаблялся.

Вопрос: Рубенс, вы упоминали о проблемах с тем, что тормоза блокировали внешнее колесо. Может быть, у вашего напарника была та же проблема? Во время инцидента в туннеле он тоже блокировал внешнее колесо...

Рубенс Баррикелло: Ммм, нет, не думаю. Я спрашивал команду, чего мне опасаться. Как уже говорил Дженсон, нам приходилось периодически прогревать тормоза чтобы они не слишком остывали, так что я думаю что Михаэль занимался именно этим. За пейс-каром очень трудно поддерживать их в нужном состоянии.