Росс Браун: Нужно улучшить шины для Монако!
Команда Ferrari обеспокоена предстоящим гоночным уик-эндом в Монако. Технический директор Bridgestone Хисао Суганума признает, что скорость на первом круге у конкурентов из Michelin может быть гораздо выше.
<br/>"Мы считаем, что сможем решить эту проблему, но нам нужно больше времени."
<br/><br/>Самая большая проблема в том, что на тестах в Фьорано и Мюджелло было выяснено, то те шины Bridgestone, которые быстры с самого первого круга быстро теряют стабильность во время длинных заездов.
<br/><br/>Технический директор Ferrari Росс Браун заявиол, что команда может и не воспользоваться преимуществами F2004, если кто-то из клиентов Michelin будет стартовать с поул-позиции.
<br/><br/>Такое уже случалось в Имоле (где Дженсон Баттон стартовал с поула), и в Испании (где Ярно Трулли выиграл стар...
Команда Ferrari обеспокоена предстоящим гоночным уик-эндом в Монако. Технический директор Bridgestone Хисао Суганума признает, что скорость на первом круге у конкурентов из Michelin может быть гораздо выше.
"Мы считаем, что сможем решить эту проблему, но нам нужно больше времени."
Самая большая проблема в том, что на тестах в Фьорано и Мюджелло было выяснено, то те шины Bridgestone, которые быстры с самого первого круга быстро теряют стабильность во время длинных заездов.
Технический директор Ferrari Росс Браун заявиол, что команда может и не воспользоваться преимуществами F2004, если кто-то из клиентов Michelin будет стартовать с поул-позиции.
Такое уже случалось в Имоле (где Дженсон Баттон стартовал с поула), и в Испании (где Ярно Трулли выиграл старт и лидировал до первого пит-стопа). Но в Монако это может стать критически важным - на этой трассе правтически невозможно обогнать. В 2001 году Дэвид Култхард был вынужден провести почти 40 кругов позади гораздо более медленного болида Arrows.
Росс Браун: "В Монако скорость на первом круге будет очень важной.
Он также заявил, что для этого Ferrari собирается пожертвовать "некоторой" долей стабильности.
"Мы считаем, что сможем решить эту проблему, но нам нужно больше времени."
Самая большая проблема в том, что на тестах в Фьорано и Мюджелло было выяснено, то те шины Bridgestone, которые быстры с самого первого круга быстро теряют стабильность во время длинных заездов.
Технический директор Ferrari Росс Браун заявиол, что команда может и не воспользоваться преимуществами F2004, если кто-то из клиентов Michelin будет стартовать с поул-позиции.
Такое уже случалось в Имоле (где Дженсон Баттон стартовал с поула), и в Испании (где Ярно Трулли выиграл старт и лидировал до первого пит-стопа). Но в Монако это может стать критически важным - на этой трассе правтически невозможно обогнать. В 2001 году Дэвид Култхард был вынужден провести почти 40 кругов позади гораздо более медленного болида Arrows.
Росс Браун: "В Монако скорость на первом круге будет очень важной.
Он также заявил, что для этого Ferrari собирается пожертвовать "некоторой" долей стабильности.
Лента материалов
Правила размещения комментариев
Соблюдение Правил конференции строго обязательно!
Флуд, флейм и оффтоп преследуются по всей строгости закона!
Комментарии, содержащие оскорбления, нецензурные выражения (в т.ч. замаскированный мат), экстремистские высказывания, рекламу и спам, удаляются независимо от содержимого, а к их авторам могут применяться меры вплоть до запрета написания комментариев и, в случае написания комментария через социальные сети, жалобы в администрацию данной сети.
Сейчас обсуждают