События в мире 27 августа 2026 года
Как мы уже не раз отмечали, данный факт можно отрицать или же наоборот, всецело ему радоваться, но беспилотные грузоперевозки — это даже не совсем будущее, а уже одной ногой настоящее. Так, по данным Минтранса России, базирующимся на статистике системы ЭРА-ГЛОНАСС, беспилотные грузовики с 2023 года проехали по российским дорогам свыше 20 миллионов километров.
Подавляющее большинство водителей в России при этом никогда эти автономные грузовики не видело, и объясняется это просто: данные надежды владельцев транспортных компаний преимущественно передвигаются в России по трассам М-11 «Нева», М-12 «Восток», ЦКАД и М4 «Дон». Собственно, именно по ним они за этот период и «накатали» 20 миллионов километров. В общей сложности на сегодняшний день на вышеупомянутых дорогах действует 121 автономный грузовик; соответственно, в среднем каждый из них за три года проехал более 165 тысяч километров.
Пока что беспилотные грузовики в России в обязательном порядке ездят с оператором — на случай возникновения нештатных ситуаций. Полностью отказаться от водителей планируется в течение нескольких лет, причём в первую очередь это связано не с технической стороной вопроса — она-то как раз уже давно реализована, — а с юридической. Собственно, подготовка набора документов и внесение изменений в действующее законодательство как всегда и занимает львиную часть времени.
Организация наземного движения в среднестатистическом городе такова, что это, пожалуй, самый неэффективный способ перемещения из одной точки этого самого города в другую. Именно поэтому в характеристиках расхода топлива автомобилей существует отдельный показатель «по городу». Бесконечные остановки и ускорения приводят к тому, что в среднем по городу вы за единицу времени проезжаете в 4—6 раз меньшее расстояние, чем по скоростной магистрали.
На протяжении десятилетий особо тяжёлой ситуация с трафиком была в Москве: город, изначально не предназначенный для миллионов автомобилей, задыхался в пробках, пока не были реализованы многочисленные планы по реорганизации движения иреконструкции имеющихся дорог, и не завершено строительство новых транспортных артерий.
Всё это в совокупности позволило за последние 15 лет повысить в Москве среднюю скорость движения на 50%. Об этом сообщил заместитель столичного градоначальника по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. На сегодняшний день средняя скорость движения наземного транспорта в Москве, добавил Ликсутов, составляет 19,2 км/ч.
На наш скромный обывательский взгляд, это всё равно непозволительно медленно, и передвижение по Москве на автомобиле в час пик как было мучением и сущим наказанием, так им и остаётся, но в целом тенденция позитивная, хоть и крайне неторопливая.
