Организация наземного движения в среднестатистическом городе такова, что это, пожалуй, самый неэффективный способ перемещения из одной точки этого самого города в другую. Именно поэтому в характеристиках расхода топлива автомобилей существует отдельный показатель «по городу». Бесконечные остановки и ускорения приводят к тому, что в среднем по городу вы за единицу времени проезжаете в 4—6 раз меньшее расстояние, чем по скоростной магистрали.

На протяжении десятилетий особо тяжёлой ситуация с трафиком была в Москве: город, изначально не предназначенный для миллионов автомобилей, задыхался в пробках, пока не были реализованы многочисленные планы по реорганизации движения иреконструкции имеющихся дорог, и не завершено строительство новых транспортных артерий.

Всё это в совокупности позволило за последние 15 лет повысить в Москве среднюю скорость движения на 50%. Об этом сообщил заместитель столичного градоначальника по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. На сегодняшний день средняя скорость движения наземного транспорта в Москве, добавил Ликсутов, составляет 19,2 км/ч.

На наш скромный обывательский взгляд, это всё равно непозволительно медленно, и передвижение по Москве на автомобиле в час пик как было мучением и сущим наказанием, так им и остаётся, но в целом тенденция позитивная, хоть и крайне неторопливая.