События в мире 19 августа 2026 года
В мире не так много двигателей внутреннего сгорания, которые можно назвать культовыми, однако двигателю серии EA855 этот эпитет без преувеличения подходит. Пятицилиндровый бензиновый турбомотор устанавливался на спортивные разновидности автомобилей Audi и не только, однако тенденции последних лет вынудили производителя постепенно сокращать список моделей, которые оснащаются этими двигателями. Вместо них стали массово устанавливать высокофорсированные рядные «четвёрки», обеспечивающие более приемлемые показатели расхода топлива и выбросов диоксида углерода.
Как итог, будущее 5-цилиндровых двигателей оказалось под вопросом из-за постоянно ужесточающихся европейских экологических норм, требующих от производителей вкладывать большие средства в модернизацию силовых агрегатов. При сравнительно небольшом объёме выпуска EA855 это может быть попросту экономически нецелесообразно.
Впрочем, в Audi рассчитывают, что легендарная «пятёрка» останется. Так, руководитель подразделения Audi Sport Рольф Михль отметил, что в компании продолжают оценивать возможные перспективы применения EA855. Реализовать задачу сохранения этого двигателя предлагается в том числе за счёт расширения перечня моделей автомобилей, в которые допускается его установка. Это поможет нарастить серийный выпуск двигателей и быстрее окупить расходы на его доработку.
Также в качестве варианта рассматривается уже давно проверенный и повально сейчас используемый на европейских машинах способ — гибридизация. В такой компоновке EA855 будет подключаться только при необходимости выдачи большой мощности, а всё остальное время автомобиль будет двигаться на электротяге. Вероятно, хотя и нельзя сказать наверняка, производитель совместит оба решения. Схема проверенная и рабочая, однако у неё есть и существенный недостаток: колоссальное удорожание итогового автомобиля. Так что по факту вопрос сохранения легендарной рядной «пятёрки» остаётся подвешенным в воздухе.
Специфика работы нефтеперерабатывающих заводов такова, что любая шальная нештатная ситуация, а в наши дни такие ситуации уже не редкость, приводит к выводу предприятия из строя на несколько недель и даже месяцев. В результате шаткий баланс производства и потребления топлива, особенно это касается бензина, нарушается, и возникают проблемы с обеспечением внутреннего рынка.
Сейчас в России сложности с бензином сохраняются, причём кое-где начался уже второй виток, поэтому тема остаётся острой. И журналисты по мере возможности пытаются вытащить из представителей власти ответы на злободневные вопросы. Так, журналист ВГТРК Павел Зарубин поинтересовался у курирующего отечественный топливно-энергетический комплекс вице-премьера Александра Новака, не переходит ли топливный кризис из острой фазы в затяжную.
По словам Новака, правительство России следит за ситуацией, и сейчас рассчитывает на то, что «ряд нефтеперерабатывающих заводов выйдет из ремонтов», после чего «ситуация значительно улучшится». Какие конкретно заводы имеет в виду Новак, естественно, уточнять не стали.
Кроме того, вице-премьер напомнил о том, что для обеспечения внутреннего топливного рынка в России было временно разрешено производить и продавать топливо более низкого экологического класса. Также ведутся закупки бензина за рубежом, а экспорт бензина временно запрещён. С дизельным топливом ситуация стабильная — дефицита нет, и связано это с двумя факторами: во-первых, в России на НПЗ исторически производится гораздо больше дизеля, чем автомобильного бензина, а во-вторых, его потребление значительно меньше вследствие сравнительно невысокой распространённости дизельных двигателей в сегменте легковых автомобилей.
Хотя в большей части России ситуацию с доступностью топлива, возникшую на фоне внеплановых ремонтов нефтеперерабатывающих предприятий и нефтебаз, удалось стабилизировать, в Москве и Московской области после окончания первой волны топливного кризиса спустя две недели началась вторая волна. Как итог, уже примерно на протяжении недели на столичных «заправках» вновь толпятся огромные очереди.
И вот, судя по всему, ситуация продолжает усугубляться. Потому что, как сообщило издание РБК со ссылкой на комментарии представителей сетей автозаправочных станций, в Московском регионе (сама Москва плюс область) начали повторно вводиться ограничения на отпуск бензина «в одни руки». В зависимости от принадлежности конкретной «заправки» к той или иной сети это может быть от 30 до 60 литров. При этом, как сообщается, ограничений на отпуск дизельного топлива пока нет.
По всей видимости, автолюбители, которые на радостях пару недель назад успели преждевременно опустошить свои накопленные в канистрах запасы, снова начали эти канистры заполнять. На автозаправочных станциях это прекрасно видят из-за резкого повышения статистики продаж топлива на одного клиента, превышающего объём среднестатистического автомобильного бензобака.
Отметим, что вторая волна топливного кризиса в Московском регионе преимущественно связана с нехваткой бензина марки АИ-95, на котором ездят практически все современные автомобили. Бензин марки АИ-92 доступен чаще из-за простоты его производства и более низкого спроса на него, а с дизельным топливом проблем нет вообще из-за исторически более высоких объёмов его производства на российских НПЗ. Так что в текущей ситуации, можно сказать, повезло тем, кто приобрели легковушки с дизельными двигателями.
В июне в России с помпой стартовали продажи автомобилей возрождённого бренда Volga, «донорами» для которого стали автомобили китайского бренда Geely. Учитывая, что продажи «оригиналов» никто не прекращал, логично было предположить, что надежды нижегородцев будут оправданы лишь частично, и вот, по данным агентства «Автостат», с продажами новых «Волг» всё не очень убедительно.
Согласно сведениям АО «ППК», на которые ссылается «Автостат», по состоянию на июль текущего года было продано всего 573 автомобиля бренда Volga. Что подразумевается под фразой «по состоянию на июль», в данном контексте не вполне понятно, поэтому предположим, что речь идёт о периоде с начала продаж — 19 июня — и до конца июля включительно, без учёта продаж за уже почти закончившийся август.
Любопытно, что больше всего покупатели заинтересованы в старшем автомобиле в линейке — кроссовере Volga K50 (Geely Monjaro): из вышеупомянутого количества на его долю пришлось 45% продаж. 42% продаж дал кроссовер Volga K40 (Geely Atlas), ну и оставшиеся 13% — это седан Volga C50 (Geely Preface).
Лидерами продаж по регионам стали Москва, Нижегородская область, Санкт-Петербург, Московская область и Республика Татарстан: на них суммарно пришлось порядка 60% всех продаж автомобилей Volga.
Выезд за границу для многих беспечных граждан может обернуться неприятным сюрпризом: именно в здании аэровокзала люди неожиданно для себя узнают о больших задолженностях по штрафам за нарушения ПДД, по выплатам алиментов и о прочих моментах, препятствующих выезду. Трём жителям Пермского края не повезло ещё сильнее: отправиться погреться на солнышке им помешал... борщевик Сосновского, который они не то по незнанию, не то принципиально не убирали со своих участков, будучи их собственниками.
Как сообщает пресс-служба правительства Пермского края, двум собственникам земельных участков было предписано очистить находящуюся в их владении территорию от борщевика, а ещё одной пермячке — не просто очистить, но ещё и в течение пяти лет проводить комплекс агротехнических работ, призванных полностью уничтожить опасное сорное растение. Во всех трёх случаях обязательства были проигнорированы, в результате чего гражданам были введены ограничения на выезд за границу.
Меры принуждения к исполнению обязанностей дали результат: во всех трёх случаях очистка участков от борщевика была проведена, после чего гражданам была возвращена свобода передвижения. Что касается гражданки, которую обязали в течение пяти лет проводить мероприятия по уничтожению борщевика, то судебные приставы будут ежегодно в течение этого срока следить за ходом исполнения предписания. Здесь следует понимать, что речь идёт не о дачных участках на 6 соток, а о крупных земельных участках; упоминается, в частности, один участок площадью 15 тыс. квадратных метров.
Напомним, что советский эксперимент по созданию кормового растения — этот самый борщевик Сосновского — стал максимально неудачным, и теперь борьба с ним тяжёлым бременем лежит не только на государстве как на механизме, но и на гражданах в отдельности, за их счёт. Причина столь нетерпимого отношения государства к борщевику известная: это не просто инвазивный сорняк, который отнимает питательные вещества из почвы у полезных растений, но ещё и опасный — его сок при попадании на кожу повышает её чувствительность к ультрафиолету, что чревато появлением очень долго заживающих химических ожогов.
