В мире не так много двигателей внутреннего сгорания, которые можно назвать культовыми, однако двигателю серии EA855 этот эпитет без преувеличения подходит. Пятицилиндровый бензиновый турбомотор устанавливался на спортивные разновидности автомобилей Audi и не только, однако тенденции последних лет вынудили производителя постепенно сокращать список моделей, которые оснащаются этими двигателями. Вместо них стали массово устанавливать высокофорсированные рядные «четвёрки», обеспечивающие более приемлемые показатели расхода топлива и выбросов диоксида углерода.

Как итог, будущее 5-цилиндровых двигателей оказалось под вопросом из-за постоянно ужесточающихся европейских экологических норм, требующих от производителей вкладывать большие средства в модернизацию силовых агрегатов. При сравнительно небольшом объёме выпуска EA855 это может быть попросту экономически нецелесообразно.

Впрочем, в Audi рассчитывают, что легендарная «пятёрка» останется. Так, руководитель подразделения Audi Sport Рольф Михль отметил, что в компании продолжают оценивать возможные перспективы применения EA855. Реализовать задачу сохранения этого двигателя предлагается в том числе за счёт расширения перечня моделей автомобилей, в которые допускается его установка. Это поможет нарастить серийный выпуск двигателей и быстрее окупить расходы на его доработку.

Также в качестве варианта рассматривается уже давно проверенный и повально сейчас используемый на европейских машинах способ — гибридизация. В такой компоновке EA855 будет подключаться только при необходимости выдачи большой мощности, а всё остальное время автомобиль будет двигаться на электротяге. Вероятно, хотя и нельзя сказать наверняка, производитель совместит оба решения. Схема проверенная и рабочая, однако у неё есть и существенный недостаток: колоссальное удорожание итогового автомобиля. Так что по факту вопрос сохранения легендарной рядной «пятёрки» остаётся подвешенным в воздухе.