События в мире 16 сентября 2026 года

Недавно мы писали о том, что британский производитель суперкаров McLaren намерен войти на рынок в сегменте спортивных кроссоверов (SUV). На тот момент информация поступала от журналистов, которым позволили ознакомиться с документацией бренда, но сегодня компания официально эти сведения подтвердила.

Данный проект будет реализован в рамках более масштабной программы по расширению производственного и научного потенциалов McLaren, которая обойдётся компании в полмиллиарда фунтов стерлингов. Все разработки и производство будут вестись в Британии, хотя и не вполне понятно, насколько это экономически целесообразно, ну а инвестором выступит суверенный фонд Абу-Даби L’IMAD, являющийся ключевым акционером компании.

Деталями проекта McLaren не поделилась, но из предыдущей публикации нам известно, что в плане дизайна своего первого спортивного кроссовера компания будет отталкиваться от внешнего вида Porsche Cayenne Turbo GT.

Как мы уже многократно отмечали, после всех законодательных изменений автомобиль в России стал одним из главных акселераторов общей инфляции в стране. Средневзвешенная стоимость нового легкового авто перевалила за 3,5 миллиона, и, как нетрудно понять, такие разовые траты сразу «из кошелька» позволить себе могут крайне немногие. Остальным приходится довольствоваться автокредитованием, и вот, как сообщило Национальное бюро кредитных историй (НБКИ), средний размер автокредита в России достиг 1,59 миллиона рублей.

Следует добавить, что речь идёт именно о среднем размере автокредита по всей стране. В отдельных регионах они существенно превышают данное значение. Так, в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Тюменской области средний размер автокредита составлял от 1,72 до 2,1 миллиона рублей.

Также следует понимать, что расхождение статистики среднего размера автокредита и средневзвешенной стоимости нового легкового автомобиля — это не ошибка. Очень часто автовладельцы берут в кредит подержанные машины или же оформляют кредит в качестве выплаты остаточной стоимости автомобиля после уплаты первого взноса. К тому же, сейчас в России радикально вырос именно вторичный авторынок, ведь только на нём ещё пока можно приобрести относительно «свежий» автомобиль привычных мировых брендов за некое подобие вменяемых цен. Посколькуу покупались они до всех законодательных изменений в области пошлин и сборов.

В России сейчас сразу две госкорпорации — «Росатом» и «Ростех» — занимаются созданием, развитием и установкой зарядных станций для электромобилей. Больше всего потребность в таких аппаратах, естественно, наблюдается в Москве, и вот сегодня пресс-служба входящей в состав «Росатома» компании «Росатом сеть зарядных станций» сообщила о том, что со столичными властями заключён контракт на установку 150 новых электрозарядных станций в шести административных округах Москвы.

В какой срок установка этих станций регламентируется условиями контракта, не уточняется. Зато известно, что из этих 150 станций 148 будут быстрыми (150 кВт), а 2 — условно медленными (44 кВт).

В госкорпорации также воспользовались возможностью напомнить о том, сколь масштабная работа уже была проведена. Согласно официальным данным, к сегодняшнему дню в 16 регионах России установлено уже 299 электрозарядных станций «Росатома». Подавляющее большинство из них — 131 единица — в Москве.

Если вы балуетесь банковскими вкладами, а это по сути именно что баловство, но никак не реальный способ заработка или сохранения денег, то наверняка обращали внимание, что наиболее выгодными являются сроки вкладов от двух до четырёх месяцев. Для людей, привыкших открывать вклады сразу на годы, это выглядит как минимум странно, но причина такого положения дел в кредитно-денежной политике Центрального банка, а именно — в завышении и затем постепенном снижении им ключевой ставки, от которой и зависит доходность по вкладам и государственным облигациям.

Поскольку ЦБ на протяжении последних полутора лет стабильно раз в месяц—два понижал ключевую ставку на значения от 0,25 до 2 базисных пунктов, то и банки перестраховывались, предлагая вклады по максимальным ставкам именно на вышеупомянутые непродолжительные сроки. И вот на днях ЦБ не стал дальше снижать «ключ», сохранив его на уровне 14% годовых. Банковский сектор быстро отреагировал, и вот, как сообщается, основные банки, включая ВТБ, повысили ставки по долгосрочным рублёвым вкладам.

Как пишет РБК, теперь банковские вклады на срок до полутора лет можно оформить под 13,7% годовых и даже выше — в случае, если вы соответствуете условиям программ лояльности конкретного банка.

Означает ли это, что российские кредитные организации получили информацию о фактической заморозке ЦБ ключевой ставки на уровне в 14% на ближайший год, пока сказать сложно, и узнаем мы об этом только в рамках следующего заседания Совета директоров регулятора. Но одно совершенно ясно: желающих воспользоваться возможностью открыть долгосрочный вклад под 13,7% в противовес нынешним реалистичным 11—12% на 2—4 месяца явно прибавится.

Дорога всегда была и будет вещью непредсказуемой, поскольку вы не можете предвидеть действия других водителей. Правила дорожного движения (ПДД), впрочем, подразумевают идеальный порядок при движении, и не особо предполагают их нарушение в условиях крайней необходимости. Как итог, человек, уворачивавшийся от тяжёлой аварии, может легко получить автоматический штраф за пересечение сплошной линии разметки, езду по обочине и тому подобное вырванное из контекста безобразие.

Такие ситуации не то чтобы частые, но и недостаточно редкие, чтобы их игнорировать. И вот МВД России со ссылкой на определение крайней необходимости, вынесенное Конституционным судом, рекомендовало не привлекать к административной ответственности водителей транспортных средств, нарушивших ПДД именно вследствие крайней необходимости.

Подразумевается, что действия водителя в условиях крайней необходимости не попадают в категорию противоправных, даже в том случае, если они повлекли за собой дорожно-транспортное происшествие с материальным ущербом. Будет ли водитель признан виновным, если в результате его «вынужденных» действий пострадали люди, необходимо дополнительно уточнять.

Вообще, с такими трактовками можно создать немало проблем. Дело в том, что хоть уворачивание от столкновения и является естественным желанием, но на дороге так себя вести нельзя, ведь можно влететь в другого участника движения, став виновником аварии. При возникновении опасной ситуации первым действием должен быть удар по тормозу, а не вращение рулевого колеса.

Поскольку предприятие «Москвич» сейчас даже близко не загружено на всю его расчётную мощность, то вполне естественно, что эти самые свободные мощности было решено использовать для сборки и проверки качества отечественных электромобилей марки «Атом». Сегодня АО «Кама», которое отвечает за всё, что связано с «Атомом», отрапортовало о начале сборки данных электромобилей на площадке московского завода.

Производство электромобилей ведётся по полному технологическому циклу, включая мелкоузловую сварку, окраску, «антикор», сборку элементов машины воедино, настройку, проверку качества и итоговое тестирование готовой продукции.

Напомним, что «Атом» — это компактный электрический кроссовер, уровень локализации которого, если верить заявлениям производителя, составляет порядка 70%. Электродвигатель мощностью 150 кВт позволяет разгонять машинку до 100 км/ч за 7 секунд, что примерно соответствует показателю чуть выше среднего в общем потоке.

Главный недостаток «Атома» — базовая цена в 3 980 000 рублей. За такие деньги практически невозможно найти простого автолюбителя, который бы согласился выложить их за совершенно новый и неизвестный электромобиль, тем более отечественного производства. Понятно, что основную ставку производитель делает на юридические лица — таксопарки и автопарки коммерческих организаций — выбора у которых, в общем-то, не то чтобы много.