События в мире 15 сентября 2026 года
Поскольку гибриды всё ещё остаются более привлекательными вариантами видами личного автотранспорта по сравнению с полноценными электрокарами, то производители стремятся предложить покупателям больше опций. Критическим недостатком любого гибридного автомобиля является то, что он «ни рыба, ни мясо»: для полностью электрического режима движения слишком малый запас хода, а для работы от двигателя внутреннего сгорания — слабая динамика за счёт компенсации на силовом агрегате и более высокой массы самой машины.
Остаётся брать своё благодаря увеличению запаса хода, и вот, компании Volvo в новых гибридных версиях своих кроссоверов XC60 и XC90 удалось нарастить её более чем вдвое. Если предыдущее поколение данных кроссоверов на электротяге могло преодолеть лишь 70—80 километров, то в нынешнем поколении — 189—200 километров в зависимости от модели (у младшей, понятное дело, чуть больше). Добиться этого удалось за счёт замены 18,8-кВт-часовых тяговых батарей более ёмкими батареями на 41,2 кВт-часа и установки более эффективных электромоторов.
Схема работы силовых установок у обеих моделей кроссоверов одинаковая: двигатель внутреннего сгорания приводит в движение переднюю ось, электродвигатель — заднюю. Мощность двигателя внутреннего сгорания варьируется от 180 л. с. до 250 л. с. в зависимости от комплектации, мощность электродвигателя при этом составляет 177 л. с. Измерять суммарную мощность всей системы из двух двигателей не вполне корректно, тем более с такой организацией привода, поэтому упоминать эти сугубо маркетинговые значения мы не будем.
Таким образом, новые гибридные XC60 и XC90 существенно приблизились по запасу хода к полноценным электрокарам начальных ценовых сегментов. А запаса в 200 километров на одной подзарядке, как ни крути, абсолютному большинству автолюбителей при стандартных поездках должно хватать за глаза. Чего сказать о прежних 70 километрах было невозможно.
Российский автобренд Tenet, под которым в стране сейчас выпускаются автомобили-клоны машин марки Chery, сообщил о старте продаж полноразмерного кроссовера модели T9. С сегодняшнего дня эти автомобили должны начать поступать в дилерские центры в двух комплектациях — «Прайм» и «Ультра» по цене в 3 749 000 рублей и 4 099 000 рублей соответственно при покупке по акции в трейд-ин.
Tenet T9 представляет собой аналог Chery Tiggo 9 и обладает идентичными с ним «тактико-техническими характеристиками». Под капотом разместился 2-литровый турбомотор на «доналоговые» 245 л. с., а в качестве трансмиссии применяется 8-диапазонный классический гидромеханический «автомат». Машина тяжёлая, поэтому данная силовая установка разгоняет её до 100 км/ч за 9,3 секунды, что по современным меркам, в общем-то, небыстро.
Что до размеров, то в длину Tenet T9 — 4810 мм, в ширину 1925 мм, в высоту 1741 мм, ну и его колёсная база составляет 2800 мм. Производитель позиционирует данный кроссовер как полноразмерный, но фактически он больше подходит к категории среднеразмерных+. Под полноразмерными обычно принято понимать кроссоверы длиной примерно в 4900 мм и больше, с колёсной базой, составляющей порядка 3000 мм и больше.
В комплектации «Прайм» Tenet T9 уже оснащён всеми ключевыми функциями, системами безопасности, опциями и электронными ассистентами. Что до версии «Ультра», то она добавляет в автомобиль вентиляцию передних сидений, расширенные регулировки водительского сиденья, систему массажа в передних сиденьях, а также проекционный дисплей.
Говорить чисто, грамотно, без слов-паразитов, канцеляризмов, сленга, жаргонизмов и англицизмов сегодня хоть и возможно, но достаточно сложно, поскольку современная культура по умолчанию предусматривает их применение по поводу и без. Тем не менее, многих россиян издевательства над русским языком в общении раздражают. И если напрямую говорить об этом собеседнику не принято, то вот в анонимном опросе ТАСС россияне как следует «проехались» по этой теме.
В перечень самых популярных вызывающих отторжение и раздражение слов попали такие безобидные примеры сленга, как «кринж», «рофл», «инфа», «лол» и «имба». Причём именно «кринж», обозначающий чувство стыда за действия другого человека, чаще всего называли участники опроса в качестве наиболее раздражающего их слова.
Помимо вышеупомянутых слов в антирейтинг также попали «кейс», «триггерить», «хайп», «фейк» и другие. Кроме того, многих россиян подбешивают широко применяемые сейчас уменьшительно-ласкательные формы слов, такие, как «вкусняшка» и «денежка». Также раздражение у людей вызывают фразы, являющиеся искажениями речевых форм. Среди примеров таких выражений респонденты назвали «от слова совсем», «имеет место быть» и всё в таком духе.
Здесь следует понимать одну немаловажную вещь: человек стремится к сокращениям и минимизации затрат энергии на выражение своих мыслей. Поэтому короткие заимствованные из других языков слова или же сленг/жаргон следует воспринимать спокойнее. Безусловно, в деловой переписке или же в СМИ их использование неприемлемо, но в обычной разговорной речи — почему бы и нет.
На сегодняшний день государств, способных производить собственные авиационные двигатели, можно пересчитать по пальцам одной пережившей взрыв крупной петарды руки. Россия в период послесоветской турбулентности безнадёжно отстала в деле выпуска конкурентоспособных гражданских авиадвигателей, и только около полутора десятков лет назад встал вопрос о необходимости резкого сокращения отставания в этой отрасли.
Изнурительно долгий процесс восстановления компетенций продолжается и по сей день, но последнее время он серьёзно набрал обороты. Как сообщила пресс-служба госкорпорации «Ростех», в Москве открылся новый крупный производственный центр, где будут выпускаться детали авиадвигателей ПД-8 и ПД-14 для пассажирских лайнеров SJ-100 и МС-21 соответственно. На мощностях нового предприятия будут производиться детали и для других двигателей, например, для ВК-2500, ТВ7-117 и АИ-222-25, но преимущественно — именно для двух вышеупомянутых.
Площадь нового предприятия превышает 10 тысяч квадратных метров, на которых разместились порядка 230 единиц промышленного оборудования — станков и других установок и агрегатов. О производительности свежеоткрытого завода — желательно, в единицах продукции — пока комментариев не последовало.
