События в мире 06 октября 2026 года
При всём стремлении ряда государств чуть ли не насильно пересадить всех автолюбителей на электромобили, любовь к двигателям внутреннего сгорания (ДВС), на протяжении ста с лишним лет обеспечивавшим энергией личный автотранспорт, так просто не уходит. И чтобы соответствовать всё более жёстким экологическим стандартам, инженерам приходится изрядно ломать голову, придумывая новые и более «чистые» версии ДВС.
Вот японская компания Daihatsu, например, в рамках выставки Japan Mobility Show Bizweek 2026, которая пройдёт с 13 по 16 октября, впервые «во плоти» покажет свой экспериментальный двигатель внутреннего сгорания, работающий на водороде и аммиаке.
Основной идеей, заложенной при разработке данного двигателя, является полностью нейтральный углеродный след: ни при сгорании аммиака, ни уж тем более при сгорании водорода не выделяется углекислый газ, являющийся главным «парниковым газом».
Ключевой же проблемой при возможной реализации проекта такого двигателя, разумеется, станет производство аммиака, его безопасное хранение и транспортировка. Назвать данное вещество химически безопасным, в отличие от тех же умеренно токсичных бензина и дизеля, невозможно, поэтому тут уж придётся идти на определённые компромиссы из разряда что важнее — углеродный след или всё-таки здравый смысл.
Хотя подавляющее большинство электронных ассистентов в автомобиле — не более чем баловство и элементы комфорта, без которых легко можно обойтись, но когда речь заходит о системе активной безопасности, то здесь уже экономить нельзя. И, к счастью, осознание этой необходимости в полной мере доходит и до отечественных автомобилестроителей.
Так, «Российская газета» со ссылкой на полученный от УАЗа пресс-релиз сообщила о том, что в рестайлинговых версиях автомобилей его производства будет установлена усовершенствованная система активной безопасности TCS от НАМИ. Система совмещает в себе функции ABS и стабилизации курсовой устойчивости, противобуксовочной системы, помощи при трогании на подъёме и при экстренном торможении, а также другие опции.
Как отмечает производитель, внедрение такой системы позволит повысить безопасность и уверенность при движении как по городским и шоссейным дорогам, так и по лёгкому и тяжёлому бездорожью.
Из пресс-релиза следует, что система уже прошла испытания, однако когда именно она начнёт устанавливаться на автомобили УАЗ и группы «Соллерс» в целом, досконально пока неизвестно.
Сейчас в России активно развивается беспилотный транспорт, и настоящим прорывом станет появление и, что гораздо важнее, юридическая база под коммерческий грузовой автономный транспорт. Одних оснащённых массой датчиков и электроники автомобилей, впрочем, недостаточно, нужна и развитая инфраструктура, и вот, как передаёт агентство «РИА Новости» со ссылкой на комментарий МТС, оператор построил и запустил сеть высокоточного геопозиционирования для автономного транспорта «Яндекса».
На текущий момент речь идёт об участке трассы М-4 «Дон» от Москвы до Воронежа, а также об участке трассы М-12 «Восток» от Москвы до Казани. Кроме того, система функционирует непосредственно в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Нижнем Новгороде и Воронеже.
Как отмечает оператор, в основе системы лежит технология GNSS RTK, которая позволяет считывать координаты со спутников и затем с помощью наземной инфраструктуры и математических моделей корректировать их точность с погрешностью до 2—5 сантиметров, что критически важно для беспилотного транспорта.
Вышеупомянутый проект был запущен в прошлом году, и предполагается, что к 2030 году он покроет все города-миллионники в России вместе с основными логистическими центрами.
Когда речь заходит об импортозамещении, необходимо понимать одну ключевую вещь: не всё в обязательном порядке требуется импортозамещать — по сути, реально необходимо это только в стратегических и социально важных отраслях. Медицинская техника, безусловно, относится и к той, и к другой категории, и отрадно видеть, что в этой сфере российские промышленники тоже не сидят без дела.
Так, пресс-служба госкорпорации «Ростех» сообщила о том, что входящая в её состав компания «ПОЗиС» представила на форуме «Биопром» инновационный низкотемпературный морозильник МНТ-30 для нужд медицины, а конкретно — для длительного хранения биопрепаратов и плазмы крови при температурах, достигающих -86 градусов.
Основные сферы применения данного морозильника — станции переливания крови, лаборатории и прочие медучреждения. В качестве ключевых особенностей вышеупомянутой модели производитель указывает низкий уровень шума и стабильность в поддержании заданной температуры.
