поршневой двигатель

всего материалов по тегу - 10

Конструкция ДВС имеет разделённый на две зоны цилиндр — пространство предварительного сжатия и камеру сгорания. Внутри размещена дополнительная подвижная деталь, выполняющая роль второго поршня.

Устройство преобразует возвратно-поступательное движение поршней во вращение выходного вала через наклонное вращение шара с диском.

Изобретатель из Ростова-на-Дону Геннадий Кореневский получил патент на двухтактный поршневой двигатель внутреннего сгорания и способ его работы.

Преподаватель МАИ Юрий Швед опубликовал в журнале «Крылья Родины» разбор того, почему малая авиация в России остается немассовой.

Самарский национальный исследовательский университет имени академика С. П. Королёва запатентовал технологию получения заготовок деталей авиационного поршневого двигателя методом послойного лазерного сплавления металлического порошка.

Замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков на Восточном экономическом форуме заявил, что Россия ведёт разработку двигателей для различных типов малых самолётов. В работе находятся поршневые, роторно-поршневые, турбореактивные и турбовинтовые установки.

В качестве радиатора предлагается использовать саму обшивку аппарата, а охлаждающая жидкость циркулирует через пористый капиллярный материал. Однако, по мнению экспертов, изобарический цикл в поршневом исполнении неэффективен, а рециркуляция выхлопных газов приведёт к неизбежной потере мощности.

Специалисты из Томска запатентовали поршневой двигатель, в котором ход поршня не ограничен традиционными конструктивными факторами. Это позволяет увеличивать рабочий объем и крутящий момент без роста габаритов.

Сама рабочая среда — воздух — открывает и закрывает впускные и выпускные клапаны. Это существенно упрощает конструкцию.

Вместо классического кривошипно-шатунного механизма здесь используется система штоков и копиров, которая позволяет увеличивать ход поршня без ограничений и получать высокий крутящий момент при небольших габаритах.