Россия последовательно наращивает компетенции в области двигателестроения для малой авиации. На Восточном экономическом форуме заместитель министра промышленности и торговли Геннадий Абраменков рассказал о текущем состоянии и планах по созданию силовых установок для лёгких воздушных судов.

Изображение: Grok

По его словам, сегодня уже существует прочный научно-технический задел. В частности, разработан поршневой двигатель мощностью 100 л.с. Кроме того, Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ) подготовил конструкторскую документацию на роторно-поршневой двигатель РПД-150Т. На его базе планируется закрыть потребности в широком диапазоне мощностей — от 50 до 500 л.с. В разработке также находятся поршневой двигатель на 500 л.с. и роторно-поршневой на 350 л.с. Отдельное направление представляют турбореактивные двигатели (включая двухконтурные), турбовальные газотурбинные и турбовинтовые установки.

Абраменков подчеркнул, что главная проблема на пути развития малой авиации — доступность инвестиций. Чтобы самолёты были востребованы, они должны выпускаться достаточными сериями и иметь конкурентоспособную цену. Именно поэтому приоритетом является создание универсальной линейки двигателей, агрегатов и приборов, которую можно было бы применять на максимально широком спектре воздушных судов.

Разработка унифицированных силовых установок — это не просто импортозамещение, а создание отечественной школы двигателестроения для малой авиации. Успех в этом направлении позволит снизить зависимость от зарубежных поставок, ускорить обновление регионального авиапарка и сделать лёгкую авиацию доступнее для перевозок, мониторинга и других задач.