Пензенский конструктор Александр Горшков представил проект изобарического поршневого двигателя для беспилотного самолёта. Силовая установка построена вокруг одного цилиндра, ресивера с предварительно сжатой горючей смесью и системы клапанов, управляющих её движением. После рабочего цикла смесь из цилиндра направляется обратно в ресивер, затем снова поступает в двигатель.

Изображение: ChatGPT

Охлаждение — отдельная конструкторская особенность. Горшков предлагает покрыть наружную поверхность цилиндра и его крышки пористым капиллярным материалом, заполненным жидкостью. Насос перекачивает её через радиатор снизу вверх. Причём роль радиатора отводится самой обшивке самолёта: на её внутренней стороне тоже капиллярное покрытие, а гладкая внешняя поверхность отдаёт тепло набегающему потоку воздуха.

Ещё одна необычная деталь — привод пропеллера через угловую зубчатую передачу, размещённую в горизонтальном оперении. Ведущая шестерня одновременно служит щекой коленвала и противовесом.

Однако у конструкции есть серьёзные недостатки. Изобарический цикл в поршневом исполнении и так страдает от низкого термического КПД. А идея повторно использовать отработавшие газы без обновления их состава, по мнению некоторых экспертов, приведёт к тому, что двигатель будет работать как «дымовая труба», захлёбываясь собственным выхлопом и теряя эффективность. Проект интересен с инженерной точки зрения, но его практическая реализация вызывает большие вопросы.