Внутреннее пространство цилиндра разделено на две части. Диаметр цилиндра больше диаметра поршня коленчатого вала. Внутри цилиндра находится конструкция, которая работает как вторичный поршень и движется возвратно-поступательно синхронно с основным.

Изображение:Qwen

Рядом с этой конструкцией расположено масляное гнездо, состоящее из двух гильз: внешней, соединённой с верхней частью конструкции, и внутренней, соединённой с нижней. Внутренняя гильза охватывает поршень коленчатого вала и обеспечивает его движение внутри себя. Такое решение позволяет подавать смазку из поддона прямо на внутренние поверхности цилиндра, не загрязняя камеру сгорания, а также помогает удалять выхлопные газы.

Узел воздухозаборника направляет воздух в пространство предварительного сжатия во время рабочего такта. При такте втягивания воздух за счёт индуктивного переноса попадает в камеру сгорания через односторонние клапаны.

На поверхностях контакта гильз с цилиндром и поршнем предусмотрены масляные уплотнительные кольца — они предотвращают попадание смазки в камеру сгорания и снижают её утечки. Масляное гнездо и занимающая конструкция могут быть выполнены как единая обработанная деталь — это упрощает сборку и повышает жёсткость. Гнездо предлагается делать из материала с улучшенным рассеиванием тепла, а занимающую конструкцию покрывать керамическим слоем, выдерживающим давление и температуру сгорания.

Узел воздухозаборника может регулировать время открытия клапанов, управляя объёмом подаваемого воздуха. Это обеспечивает изменяемую степень сжатия под разные виды топлива и условия работы. Каналы удаления выхлопных газов интегрированы в масляное гнездо и занимающую конструкцию. Шатуны коленчатого вала расположены под углом, оптимизирующим передачу усилия сгорания в механическое движение. Впуск воздуха может управляться золотниковой системой.