Каждая боковая стенка фиксируется на шасси с помощью двух болтов черного цвета с накаткой, так что, чтобы снять стенку, отвертка Вам не понадобится.

В днище корпуса находятся две больших вентиляционных решетки: одна для вентилятора блока питания, а вторая, на случай, если снизу будет установлен дополнительный 120мм вентилятор.

По углам корпуса расположились четыре ножки высотой 20 мм из серого пластика, идентичного используемому на бортах передней панели. Каждая из ножек крепится к шасси с помощью одного винта.

Для большей устойчивости корпуса ножки корпуса можно развернуть перпендикулярно.

Интерьер

Похоже, внешний осмотр завершен, пора переходить к “начинке”. Как понятно из ранее описанного, чтобы снять боковую дверь корпуса необходимо отвинтить два винта сзади и затем потянуть за пластмассовую ручку на себя.

На левой двери находится 200 мм вентилятор (по спецификации производителя: 230 x 230 x 20мм, 800rpm, 15dBA), полное название модели с маркировкой: TT-2020 A 2020L12S. Размер вентилятора, указанный производителем, не совсем “честный”: 230 мм - это расстояние по диагонали от одной стойки крепления вентилятора до другой. Диаметр области внутри круглой рамы, в которой вращаются лопасти, составляет 200мм.

Вентилятор притянут к поверхности боковой стенки четырьмя винтами, пропущенными через пластиковые стойки.

Для их фиксации с внутренней стороны одеты гайки. Идеология применения больших вентиляторов строилась в основном на том, что чем больше диаметр, тем с меньшими оборотами и, следовательно, меньшим уровнем шума можно прокачать больше воздуха. Посмотрим, насколько тихим будет этот великан.

Стоит обратить внимание, что вентилятор подключен к небольшой схеме на нижнем бортике стенки.

Такая же схема с контактом присутствует на шасси. И уже от нее идет провод с 4-х пиновым разъемом для подключения питания. Замечательная идея, позволяющая избавиться от лишних висячих проводов в корпусе, а так же снимать боковую стенку без отключения провода питания вентилятора. Сбоку от прозрачного окна с вентилятором находится вторая вентиляционная решетка (такая же присутствует на правой стенке). Она представляет собой штамповку и крепится к корпусу с помощью загнутых краев, продетых в пазы на стенке. В отличие от нее отверстия напротив околосектной зоны проделаны непосредственно в металле правой стенки.

Обе боковых стенки имею “п”-образное подогнутое ребро снизу и сверху, а также вилкообразную часть спереди. Поскольку крючков на нижнем и верхнем ребре не предусмотрено, они просто опираются на шасси корпуса, в то время как вилка спереди вставляется в железный выступ в виде валика спереди корпуса. Закрепим стенки с помощью болтов и проверим надежность крепления: если нажать на правую стенку ближе к передней части корпуса, она имеет небольшой ход, что может вызвать дребезжание при возникновении вибрации, передающейся на шасси. Левая стенка зафиксирована надежно и не люфтит.

Нутро корпуса выкрашено в черный свет в тон внешней части, что положительным образом сказывается на внешнем виде. Внутренний объем корпуса большой, однако, половина его закрыта пластиковыми перегородками и заглушками.

Именно так в Spedo организованно разделение внутреннего объема на несколько камер, которое получило название ATC (Advance Thermal Chamber). Для создания двух камер используются четыре заглушки, они пронумерованы от 1 до 4 (порядок нумерации сверху вниз по возрастанию).

Две из них разделяют объем в горизонтальной плоскости, а оставшиеся две изолируют образовавшиеся этажи по бокам.

Каждая из заглушек присоединяется к шасси в нескольких точках с помощью штырьков. Они крепятся к задним вентиляционным отверстиям и к отверстиям в поддоне под материнскую плату и дополнительно фиксируются за стойку устройств 5,25” на небольшой пластиковый крючок с лапкой.

Первая заглушка проходит примерно на уровне северного моста большинства современных материнских плат. Таким образом, она бы с большой долей вероятности упиралась в радиаторы оперативной памяти или радиатор северного моста и, чтобы предотвратить это, ее внутренняя часть порезана на тонкие прямоугольные полосы, которые обладают изрядной долей гибкости. Это позволяет отогнуть их и избежать конфликта с установленными комплектующими или элементами платы. Однако и камера получается менее изолированной, так как воздух будет циркулировать сквозь образовавшиеся зазоры. Первая камера отделяет все слоты расширения от внешнего пространства корпуса, где расположен процессорный кулер. Главным источником тепловыделения в ней, безусловно, будут являться видеокарты. Во второй заглушке имеются прорези для подачи свежего воздуха вентилятором от боковой стенки.

На внешней стороне третьей заглушки расположился небольшой выдвижной отсек для хранения в нем винтов и прочих мелких запчастей для корпуса, а на внутренней стороне имеются две скользящих части.

С помощью их перемещения можно подобрать оптимальное положение, чтобы оставить доступными для подключения разъемы USB и колодки от внешней панели корпуса при этом максимально изолировав камеры друг от друга. Четвертая заглушка глухая, она скрывает за собой отсек для блока питания.

В то же время мы можем снять абсолютно все или часть заглушек в соответствии с нашими потребностями. Внутренний объем корпуса при отсутствии разделения на отсеки кажется еще больше.

Поддон под материнскую плату является несъемным, в его правой части находятся два овальных отверстия для вывода скрытых за ним проводов. Более того, сверху и снизу от поддона также нет стенок, что позволяет спрятать за него провода блока питания и вывести необходимые разъемы. На поддоне имеется разметка отверстий под стойки для материнских плат форм фактора “ATX” и “Mini-ATX”. В зоне находящейся напротив процессорного сокета имеется вентиляционное отверстие, однако, оно закрыто фигурным грилем, который является неотъемлемой часть поддона. Это станет помехой для установки задней прижимной пластины кулера при находящейся в корпусе материнской плате. Расстояния от правого края материнской платы (напротив PCI-E слота) до стойки под устройства 5,25” составляет 9,5см. Таким образом, в корпус поместятся даже самые длинные видеокарты настольного сегмента.

Заглушки для PCI-слотов расширения имеют перфорацию, но при этом они несъемные. Для установки дополнительных плат придется выламывать заглушки, причем если вы будете менять конфигурацию несколько раз, то пустующие слоты потом будет невозможно закрыть. На мой взгляд, для корпуса подобного класса это хоть и не значительный, но минус. На внутренней стороне задней стенки корпуса находится лишь прижимная лапка от пластмассового фиксатора карт расширения.

Защелка, с помощью которой мы фиксируем либо освобождаем плату, находится снаружи. К ее конструкции нареканий нет: чтобы освободить плату необходимо лишь нажать на защелку и отвести в сторону, а для фиксации прижать ее в исходное положение. Не смотря на то, что она сделана из пластмассы, нет ощущения, что она отломится после нескольких циклов использования. Однако есть опасения, сможет ли пластик выдержать температуру, до которой разогревается задняя металлическая планка топовых видеокарт с большим тепловыделением. Не секрет, что раскаленный воздух из турбины видеокарты выбрасывается назад, и температура воздуха может достигать 70 градусов Цельсия и более. Так как пластиковые крепления не впервые применяются для фиксации карт расширения, остается надеяться, что они рассчитаны на такую термическую нагрузку.

Чуть выше PCI-слотов расположены два 120мм вентилятора c девятью лопастями, сориентированных на выброс горячего воздуха из корпуса. Все предустановленные вентиляторы имеют черную окраску, их провода питания убраны в оплетку и заранее скрыты через систему укладки проводов (приятно, что они имеют достаточную для этого длину).

А вот некоторым минусом может стать то, что все штатные вентиляторы оснащаются двухсторонним (“мама”\”папа”) 4-х пиновым Molex разъемом. Таким образом, подключить вентиляторы к материнской плате для управления их оборотами становится невозможно без дополнительного переходника.

Оба вентилятора имеют одинаковую модель, полное название с маркировкой: TT-1225 A1225L12S. Точно такой же дополнительный вентилятор поставляется в комплекте с корпусом.

На верхней части шасси располагается второй 200 мм вентилятор, он так же работает на выдув горячего воздуха из корпуса. Согласно спецификации на сайте производителя, по характеристикам он полностью аналогичен вентилятору, находящемуся на боковой стенке. Наклейка с маркировкой на данном вентиляторе отсутствует или как минимум скрыта за второй наклейкой с надписью Thermaltake.