На компьютерном рынке имеется огромное количество компаний по производству корпусов для ПК. При этом каждая компания для повышения популярности стремится придать своим продуктам эксклюзивность. Зайдя в любой компьютерный магазин, глаза разбегаются от огромного выбора корпусов. Начинается тяжелый процесс выбора, который чаще всего заканчивается либо жестяной коробкой за 20$ с подозрительным БП неизвестной фирмы, непродуманной системой вентиляции с красивым внешним видом, либо дорогостоящим гигантом за 150$, шумящим как пылесос и поглощающим пыль с такой же эффективностью. Дорогой корпус не обязательно бывает хороший. И к его выбору надо относиться ответственно.
Следует обращать внимание на такие особенности, как форм-фактор материнской платы, максимальное количество 5.25" и 3.5" устройств, качество охлаждения и его предельно допустимый шум. Также не забывать о качестве блока питания, который предлагается (не всегда) с корпусом. Продвинутые пользователи с достаточным количеством средств обычно приобретают Hi-End корпуса, которые в свою очередь радуют своей исправной работой долгое время.
Между тем, именно корпуса высшего ценового диапазона являются лучшим приобретением с точки зрения эффективности и долговечности. Такие корпуса, если они укомплектованы хорошими блоками питания, доставляют пользователю минимум проблем и предоставляют максимум удобства. Рассмотрим два корпуса молодой компании 3Q. Сам бренд появился на российском рынке в 2007 году. Специализируется на производстве высококачественных корпусов и блоков питания. Совсем недавно компания организовала поставку на российский рынок корпусов А380 и WT. По заверениям поставщика новая серия предназначена для "геймеров". Правда это или нет, нам и предстоит выяснить.
От первого взгляда на коробку с корпусом создавалось ощущение, что там не корпус, а шкаф или даже самолет, такой он огромный:
Упаковка выполнена из толстого плотного картона. На лицевой и обратной стороне изображён как сам корпус, так и огромный вентилятор. На боках изложена информация об общем количестве пропеллеров, которые присутствуют в корпусе, а также о дополнительных возможностях расширения. Общий вес коробки и корпуса составляет около 14 кг. Характеристики A380-го достойны уважения:
От тряски и повреждений во время транспортировки корпус защищают две вставки из пенопласта, а от пыли и другого мусора защитой служит полиэтиленовый пакет:
С первого взгляда на корпус создаётся впечатление, что производитель корпусов занялся разработкой турбин для самолётов:
Такое представление создаёт огромный вентилятор диаметром 250мм! Вращается он со скоростью от 600 до 1000 об/мин, обеспечивая воздушный поток от 67.69 до 112.82 CFM, уровень шума при этом колеблется от 27.74 до 38.83 дБА. Сам вентилятор прозрачен, имеет 7 лопастей и снабжён 5-ю светодиодами, которые светятся голубым:
От попадания внутрь корпуса крупной пыли и посторонних предметов «карлсона» снабдили металлической сеткой с довольно крупной ячейкой. Питание осуществляется через молекс разъём. Регулировка оборотов реализуется специальным реобасом, который установлен на боку передней панели:
А380 TWIN ENGINE относится к серии XСlio, моделей с дверцами, прикрывающими все устройства 5,25 дюйма / 3,5 дюйма. Это может помочь тем, у кого имеется несоответствие цветов корпуса и привода, а также ваши девайсы всегда будут защищены от проникновения пыли в больших количествах. Также как и вентилятор, дверца в темноте подсвечивается голубым:
Открыв дверцу, обнаруживаем пять внешних отсеков 5.25” и один внешний 3.5”, которые закрыты пластиковыми заглушками:
Как необходимость, присутствуют кнопки Power и Reset.
В металлической крышке сверху корпуса расположился блок встроенных портов. Открыв заслонку, вы обнаружите два разъёма USB и один разъём IEEE 1394:
Гнёзд для микрофона и наушников не предусмотрено.
Обратим внимание на левый бок корпуса:
Видно, что в крышке выполнен вырез в форме окна. Также нельзя не заметить уже знакомый нам 250мм вентилятор. Но в отличие от первого, этот оборудован мелкой сеткой из лесочного материала, что может гарантировать поступление вовнутрь корпуса очищенного воздуха:
Вентилятор также подключён к отдельному регулятору оборотов
… который установлен сзади корпуса в один из слотов карт расширения. По-моему это не лучшее место с точки зрения удобства.
Правая сторона корпуса ничем существенным не выделяется:
Крепёжные винты боковых крышек откручиваются рукой без особых усилий. Что и было проделано с левой стороной корпуса:
Внутреннее пространство весьма велико. Если постараться, то тут можно разместить две материнские платы во всём своём «снаряжении», а также, как минимум, два блока питания.
«Скелет» корпуса выполнен без каких-либо шурупов и винтов. Всё на заклёпках. Для более полного исследования системы вентиляции была снята передняя панель:
Из фото видно, что внутренняя конструкция корпуса позволяет установить дополнительный вентилятор спереди (также можно установить на задней стенке). Возможно, это улучшит циркуляцию воздуха внутри.
В правом нижнем углу, во внутренних слотах 3.5" устройств, расположен пенал белого цвета:
В этом боксе находится всё необходимое для приведения корпуса в рабочее состояние:
Имея даже небольшие габариты, коробка смогла вместить в себя следующую комплектацию:
Т.к. конструкция корпуса собрана на заклёпках, то разобрать его по частям не получится. Так что вооружимся терпением и начнём помещать комплектующие вовнутрь.
Рассмотрим систему крепления 5.25" устройств. Она является комбинированной, т.е. допускает использование направляющих и классических винтов одновременно:
Вставляем направляющие столбики в устройство, и после щелчка фиксаторов установку можно считать завершенной. Чтобы извлечь устройство, необходимо слегка нажать на рычажки, и девайс с лёгкостью выйдет.
Заглушки вынимаются просто, путём лёгкого надавливания пальцем:
После установки всех имеющихся внешних устройств передняя панель стала выглядеть так:
Да, выглядит, мягко говоря, некрасиво. Но здесь может помочь передняя дверца корпуса, которая скроет недостатки.
Установка жёсткого диска прошла без каких-либо проблем:
Также были прикреплены направляющие, а затем устройство плавно погрузилось вовнутрь, где произошёл щелчок, информирующий нас о стабилизации крепления.
Материнская плата крепится без особых усилий и проблем. Единственное, что может создать замешательство, так это большое количество отверстий, проделанных в стенке. Решается это путём примерки материнской платы. После этого установка протекает легко и беззаботно.
Карты расширения фиксируются общим крепёжным рычагом:
Но если кому-то покажется это ненадёжным креплением, то можно воспользоваться обычными винтами и отверткой.
Разместив комплектующие в корпусе, получилось следующее:
Далее последовала установка боковой крышки и включение компьютера.
Хочется отметить то, что при первом старте компьютер создал впечатление взлетающего самолёта. Но стоит только поубавить обороты вентиляторов, как этот образ рассеивается, но, увы, не полностью. И это неудивительно, т.к. два 250мм вентилятора минимально могут вращаться со скоростью 600 об/мин, а уровень шума при этом составляет около 28дБА. Конечно, можно доработать вентиляторы самому и создать свой идеал.
Нельзя не упомянуть о внешнем облике корпуса после сборки. Он просто великолепен:
В тёмное время суток корпус выглядит так:
Довольно привлекательно. Внутри корпус освещается голубым светом, и на общем фоне всё выглядит красиво.
Как и первый участник обзора, Wind Tunnel упакован в коробку гигантских размеров:
По бокам видны фото нашего корпуса, который изображен в светлом варианте. В верхнем левом углу виден знак компании-изготовителя. Коробка также выполнена из толстого картона серого цвета. Общий вес коробки с корпусом около 14кг. Обратимся к характеристикам:
Wind Tunnel выполнен из стали толщиной 1.0 мм, имеет габариты 235x568x540 мм.
Качественная сборка, все острые края обработаны и загнуты.
От тряски и повреждений во время транспортировки корпус защищают две вставки из пенопласта, а от пыли и другого мусора защитой служит полиэтиленовый пакет:
Хотя на коробке и нарисован светлый корпус, но, как оказалось, внутри совершенная противоположность:
Чёрный, как ночь, корпус поражает своими размерами. Передняя панель на первый взгляд ничем не выделяется, но стоит открыть переднюю дверцу, как она преображается:
Здесь легко могут разместиться до пяти внешних 5.25” устройств, а также два внешних 3.5”. Также присутствуют кнопки Power и Reset.
На боку расположились два разъёма USB, один разъём IEEE 1394 (FireWire), а также гнёзда для подключения микрофона и наушников:
Обсмотрев корпус спереди, обратим внимание на левую сторону:
В глаза бросаются два огромных по величине вентилятора, а вся композиция сильно напоминает часть кондиционера.
Вентиляторы могут вращаться со скоростью от 600 до 1000 об/мин, при этом создается воздушный поток в 67,69-112,82 CFM. При максимальных оборотах уровень шума достигает 38,83 дБ, минимальный же показатель равняется 27,74 дБ. Питание подаётся через молекс разъём:
Вентиляторы не снабжены сеткой фильтрации воздуха, что можно отнести к недостаткам. Сбоку фронтальной части расположен реобас, позволяющий изменять количество оборотов в минуту:
В случае необходимости вентиляторы можно отключить, нажав на кнопку со значком Power.
С правой стороны Wind Tunnel мы наблюдаем отверстия для циркуляции воздуха, которые расположены довольно грамотно:
Такие же отверстия сделаны и в «крыше» корпуса:
Имеется посадочное место для установки дополнительного фронтального вентилятора диаметром 120 мм, которое скрыто под передней панелью:
И ещё один можно установить на задней панели размером 80, 92 или 120 миллиметров.
Как и у CS-А380 TWIN ENGINE, у нашего корпуса присутствуют выдвижные ножки для лучшей устойчивости:
Внутренняя конструкция совершенно идентична конструкции предыдущего корпуса:
Также много места внутри, и есть, где «развернуться».
От фронтальной панели вниз свисает пучок независимых шлейфов:
2 USB, один FireWire, звук, кнопки со светодиодами, а также датчик температуры.
Мониторинг температуры ведётся на передней панели:
В коробке белого цвета, которая размещена в слотах 3.5”, находится вся необходимая комплектация:
Установка комплектующих в Wind Tunnel происходит также, как и у А380. Ничего нового в процессе сборки мы не узнаем. Можно лишь отметить систему вентиляции воздуха около корзины для 3.5” устройств:
Это наверняка уменьшит максимальный нагрев вашего жесткого диска.
Установив платы расширения, закрыв боковую крышку и включив компьютер, корпус стал выглядеть вызывающе:
Вентиляторы также сильно шумели, даже на минимальных оборотах. Но в случае чего их легко отключить нажатием кнопки на панели управления.
Погасив свет в комнате, перед нами открывается следующее:
По-моему выглядит это весьма и весьма «мощно». Яркий свет просто ослепляет с левого бока, а внутри создаётся ощущение дня.
Также весьма эффектно смотрится значок на передней панели:
Закончив детальный осмотр и сборку корпусов, приступаем к их тестированию.
Соперником нашим корпусам будет открытый стенд. Температура воздуха в помещении – 26 градусов. В качестве тестового стенда использовались следующие комплектующие:
В процессе тестирования нагружалась отдельно каждая подсистема – процессор, системная плата, видеокарта и жёсткий диск. Данные о температуре считывались с помощью утилит: Everest v4.10.1078beta и RivaTuner v2.03. Нагрев CPU осуществлялся утилитой Prime95 (стресс-тест), который длился в течение 30 минут. Максимальная температура жёсткого диска добивалась путём 30-ти минутного копирования данных с одного раздела на другой. Утилитой ATI Tool v0.27 beta2 производилась 100% нагрузка на графическое ядро. Прогрев системной платы реализовался включением всех перечисленных тестов одновременно.
В тесте CPU лидирует Wind Tunnel, который отрывается от соперника в лице CS-А380 Twin Engine на 1 градус. Открытый стенд пока проигрывает обоим.
В тесте жесткого диска мы наблюдаем опять-таки явное преимущество Wind Tunnel. От системы без корпуса он отрывается на целых 4 градуса во время простоя и на 6 в пике нагрузки. CS-A380 держится на среднем уровне.
Далее идёт тест системной платы. Тут мы наблюдаем ту же картину, что и в предыдущих тестах - сильно от лидера отстаёт открытый стенд, а именно им и является всё та же аэродинамическая труба (в переводе - Wind Tunnel).
Немного по-другому выглядит тест видеокарты. Здесь, как вы видите, лидирующее положение занимает всё тот же корпус, но в моменты простоя CS-A380 заметно отстаёт не только от лидера, но и от системы без корпуса. Это может информировать нас от недостаточной вентиляции внутри.
В итоге тестирования можно сказать, что оба корпуса охлаждают все компоненты системы лучше, чем, если бы корпуса совсем не было.
Рассматриваемые сегодня корпуса относятся к OEM-поставкам и производятся разными компаниями. Так оба протестированных корпуса были обнаружены у компании Scythe. Также некоторую схожесть имеют корпуса компаний Chieftec и iCute.
Подводя итоги нашего сегодняшнего тестирования, хочется сказать, что два корпуса 3Q прошли его достойно и порадовали нас внешностью и отличными температурами. Конструкция шасси выполнена в наилучшей форме. Оба корпуса подходят для сборки любых современных персональных компьютеров.
Отдельно необходимо отметить корпус Wind Tunnel, который проявил себя с наилучшей стороны. Нельзя забыть и про огромные 250 мм вентиляторы, установленные в корпусах и хорошо справляющиеся с охлаждением.
Плюсы и минусы CS-A380 Twin Engine:
Плюсы:
Минусы:
Особенности:
Плюсы и минусы Wind Tunnel:
Плюсы:
Минусы:
Особенности:
Благодарности:
J-34 за создание сообщества тестеров;
Всем участникам сообщества тестеров;
Компании "3Q" за предоставленные корпуса.
