Новости Hardware 30 сентября 2016 года

Компания Galaxy Microsystems выпускающая видеокарты под брендами Galax и KFA2, анонсировала выход под этими брендами новой видеокарты GeForce GTX 1060 EX OC White. Кожух системы охлаждения, вентиляторы и усиливающая пластина на тыльной стороне новинки оформлены в белом цвете, о чём и говорит её название. А вот печатная плата использована традиционного чёрного цвета, в отличие от некоторых других видеокарт производителя с приставкой White в названии.

Видеокарта GeForce GTX 1060 EX OC White доступна в версиях с 3 и 6 Гбайт памяти GDDR5, и, как следствие, отличаются конфигурациями графических процессоров, ведь у младшей версии ядер CUDA меньше. В остальном же обе версии идентичны, и их графические процессоры имеют рабочие частоты 1556/1771 МГц, а видеопамять – 8008 МГц, и подключена она по 192-битной шине.

За отвод тепла в GeForce GTX 1060 EX OC White отвечает система охлаждения с весьма массивным радиатором, через который проходит три медные никелированные тепловые трубки. Обдувается это всё парой 90-мм вентиляторов. Для дополнительного питания видеокарта оснащена только одним 6-контактным разъёмом. Набор видеовыходов включает по одному разъёму HDMI 2.0b и DisplayPort 1.4, и два порта Dual Link-DVI.

К сожалению, ни стоимость, ни дата начала продаж KFA2/Galax GeForce GTX 1060 EX OC White пока что объявлены не были.

Информацию о том, что материнские платы на наборах системной логики Intel 100-й серии будут поддерживать работу с новыми процессорами Intel Kaby Lake, представители компании Gigabyte подтвердили нашему корреспонденту на выставке IFA 2016 ещё в начале текущего месяца. Теперь же, компания MSI объявила о том, что её материнские платы на чипсетах 100-й серии получат полную поддержку новых процессоров Intel.

Конечно же, для этого придётся обновить BIOS материнской платы. Тайваньская компания представила новые версии BIOS для своих материнских плат, которые обеспечат им поддержку процессоров Intel седьмого поколения в исполнении LGA 1151. Скачать обновления BIOS можно уже сейчас с официального сайта MSI. Новые версии BIOS доступны для следующих материнских плат на наборах системной логики Intel Z170, B150 и H110:

Вместе с новыми видеокартами GeForce GTX 10-й серии компания NVIDIA создала и новые мостики SLI для объединения этих самых видеокарт в связки из двух штук (2-way SLI). Главной особенность новых мостиков является вдвое большая пропускная способность. Некоторые партнёры NVIDIA уже выпустили свои варианты новых мостиков, и теперь к ним присоединилась компания Inno 3D, представив свой SLI-мостик iChill.

Расстояние между разъёмами для подключения видеокарт у мостика Inno 3D iChill SLI HB Bridge составляет 60 мм или три слота расширения. То есть с помощью новинки можно объединить пару расположенных через один слот двухслотовых видеокарт GeForce GTX 1070/1080 и Titan X (Pascal). Корпус мостика выполнен из металла и имеет строгий дизайн, и в нём имеется "туннель", обеспечивающий циркуляцию воздуха и отвод тепла. Интересно, что светодиодной подсветки в мостике нет. Габарит устройства составляют 115 х 68 х 11 мм.

К сожалению, производитель не объявил ни стоимость, ни дату начала продаж SLI-мостика Inno 3D iChill.

Компания Nanoxia анонсировала новый компьютерный корпус Project-S с привлекательным строгим дизайном, который ориентирован как на сборку производительных игровых систем, так и на мультимедийные системы для гостиной. Новинка имеет горизонтальную ориентацию, как и большинство корпусов для мультимедийных систем для гостиных, но может быть установлена и вертикально, что удобно при использовании в качестве традиционная системы.

Корпус выполнен из алюминия и закалённого стекла (верхняя панель), а шасси – из стали. Передняя панель может быть выполнена в чёрном или серебристом цвете. Габариты новинки составляют 250 х 490 х 460 мм, а весит она 11,68 кг. Интересной особенностью корпуса Project-S является его выдвигающееся шасси, что обеспечивает мгновенный доступ ко всем компонентам системы для очистки от пыли или замены. Шасси сделано наподобие выдвижного ящика стола или тумбочки, и имеет колёсики, которые перемещаются по направляющим.

Внутри "ящика" достаточно места для установки материнских плат до типоразмера ATX, видеокарт длиной до 400 мм и процессорных систем охлаждения высотой до 170 мм. Имеется возможность установки двух 3.5-дюймовых и до пяти 2.5-дюймовых накопителей. Число слотов расширения равно семи. Корпус Project-S поставляется с тремя предустановленными 120-мм вентиляторами, два из которых закреплены на правой стороне, и один – на задней. Ещё пару 120- или 140-мм вентиляторов можно закрепить на передней панели, и три 120-мм – на правой панели. Поддерживается и установка радиаторов СЖО до типоразмера 280 мм.

Корпус Nanoxia Project-S уже появился в продаже на некоторых рынках по ориентировочной цене 250 евро.

Крупнейший контрактный производитель полупроводниковых изделий, компания TSMC, считает сохранение "закона Мура" столь же важным, как и корпорация Intel, один из основателей которой сформулировал данное эмпирическое правило. Это можно понять из цитат одного из генеральных директоров TSMC, которые приводит сайт DigiTimes. Производитель обещает использовать все доступные инновации для сохранения возможности переходить на более совершенные литографические технологии.

Уже в конце этого года TSMC начнёт серийный выпуск 10-нм продукции, в начале следующего появятся первые экспериментальные образцы 7-нм изделий, а над освоением 5-нм технологии уже работают специалисты. Более того, команда из 300-400 инженеров уже трудится над 3-нм технологией. Для освоения 2-нм техпроцесса TSMC собирается заручиться поддержкой академических учреждений.

Сегмент смартфонов будет играть важную роль в бизнесе TSMC, как поясняет генеральный директор компании. Новые функциональные возможности потребуют новых электронных компонентов, смартфоны будут становиться всё более сложными. Важным направлением роста станет и "интернет вещей", и сегмент высокопроизводительных вычислений. Последний, к слову, подразумевает активное использование графических процессоров для ускорения вычислений.

Приехавший из Польши в Москву с целью поддержать своих российских товарищей Xtreme Addict неплохо поработал на мероприятии Asus, но тогда ему было позволено отличиться преимущественно в "процессорных дисциплинах". Сейчас, уже покинув гостеприимную столицу нашей Родины, польский оверклокер предпринял попытку пошатнуть позиции российских товарищей в 3DMark06, набрав 66 683 балла при помощи разогнанной до 1785/1936/10000 МГц видеокарты GeForce GTX 1080 и процессора Core i7-6700K, работающего на частоте 6635 МГц.

Этого хватило, чтобы занять второе место в абсолютном зачёте. Если в московском эксперименте жидкий азот использовался для охлаждения и центрального процессора, и видеокарты, то в случае с подходом польского энтузиаста последняя ограничивалась системой воздушного охлаждения.

Поскольку успех экстремального разгона определяется не только наличием специальных знаний и навыков, а также упорством, но и некоторой вероятностной составляющей, среди оверклокеров немало суеверных людей. Некоторые из них считают, что везение приносят амулеты – от игрушек до живых котов, которые в результате даже путешествуют по различным мероприятиям со своими владельцами.

Немецкий энтузиаст BenchBros на этой неделе попытался обогнать своего соотечественника при помощи NVIDIA Titan X, но в большинстве случаев ограничился вторым и третьим местом, заняв первые места среди одиночных видеокарт только в 3DMark Time Spy с результатом 13 069 баллов и Catzilla 1440p с результатом 28 085 баллов.

Видеокарта NVIDIA Titan X была разогнана до 2350/11600 МГц при помощи жидкого азота, центральный процессор Core i7-6950X был разогнан до 5.2 ГГц.

Современные электромобили, помимо ограниченного запаса хода, страдают рядом других важных недостатков: они дорого стоят и медленно заряжаются. Немецкие автопроизводители, если верить сайту Bloomberg, стремятся искоренить хотя бы часть этих недостатков уже к концу десятилетия. Погрязший в скандале с занижением уровня выбросов дизельными двигателями концерн Volkswagen старается как можно быстрее реабилитироваться, предлагая публике прототип электромобиля I.D., который в несколько более "приземлённом" виде будет поставлен на конвейер к 2020 году.

Новинка "гольф-класса" с сопоставимыми ценой и габаритами предложит запас хода от одной зарядки до 600 км, в качестве силовой установки будет использоваться электродвигатель мощностью около 170 л.с. Сотню километров в час электромобиль будет разменивать за 8 секунд, а максимальная скорость достигнет 170 км/ч. Помимо проводной зарядки от розетки, электромобиль сможет пополнять заряд и через индукционную зарядку – для этого электроника будет сама парковать его над специальной площадкой, интегрированной в пол гаража или парковки.

Вообще, к 2025 году Volkswagen рассчитывает научить подобные транспортные средства ездить самостоятельно – водителю будет достаточно нажать на логотип в центре рулевого колеса, и электромобиль перейдёт в режим автопилота, заодно спрятав руль в приборной панели. К 2025 году Volkswagen намеревается выпустить не менее 30 моделей электромобилей, и продавать по 3 млн. экземпляров ежегодно.

Концерн Daimler в этом году представил на парижском автосалоне новую торговую марку EQ, под которой в ближайшие несколько лет будут выпущены не менее 10 моделей электромобилей, а также зарядные станции и бытовые накопители электронергии. Первенцем марки станет похожий очертаниями на купе электрический кроссовер, способный проезжать не менее 500 км без подзарядки. Стоить такой электромобиль будет около 49 000 евро – почти столько же, сколько аналог с двигателем внутреннего сгорания. Со временем Mercedes-Benz представит и компактные электромобили. К 2025 году четверть всех автомобилей марки будет работать на электротяге. Не менее миллиарда евро будет вложено в разработку новых типов аккумуляторных батарей.

После выхода смартфонов iPhone 7 и iPhone 7 Plus тема отказа от привычного 3.5-дюймового разъёма для наушников в пользу беспроводных гарнитур и Lightning-разъёма взбудоражила общественность, поскольку многие решили, что Apple замахнулась на святое. Но сама компания аргументировала, что отказ от древнего гнезда для наушников позволяет делать мобильные устройства тоньше, и на подобную "ампутацию" кто-то должен был решиться. Не надо забывать, впрочем, что отнюдь не Apple подобную попытку предприняла первой, просто именно данный прецедент наделал много шума.

Некоторые остряки даже попытались убедить дремучую часть общественности в наличии у iPhone 7 скрытого гнезда для наушников, доступ к которому можно получить, просто просверлив корпус в нужно месте. Все подобные попытки приведут только к выходу нового смартфона из строя по вине владельца, поэтому отказ от традиционного гнезда в случае с Apple необходимо считать окончательным и бесповоротным.

Однако, как сообщает сайт PCWorld поспешил обрадовать защитников 3.5-дюймового разъёма, что сертифицирующим органом USB-IF только что утверждены спецификации "USB Audio Device Class 3.0", которые подразумевают использование симметричного разъёма USB Type-C для подключения наушников, гарнитур и акустических систем. Новый стандарт позволит не только снизить уровень энергопотребления устройств, но и реализовать продвинутые функции типа распознавания речи.

По словам разработчиков, отказ от "мини-джека" в пользу USB Type-C позволяет уменьшить толщину корпуса мобильного устройства на 1 мм. Кроме того, устройства с таким разъёмом проще сделать влагозащищёнными. Помимо мобильного сегмента, внедрение передачи звука через порт USB Type-C будет осуществляться и в настольных компьютерах. Весь вопрос в том, как скоро в продаже появятся совместимая периферия и аксессуары.

За скорейшее отстранение человека от процесса управления автомобилем ратует американская корпорация Google, которая уже запатентовала прототип "робомобиля" без привычных органов управления. По мнению специалистов поискового гиганта, человеческое сознание включается в контекст дорожной ситуации слишком медленно, чтобы безопасно передавать полномочия от автоматики живому водителю. За секунды, которые уходят на адаптацию, автомобиль успевает преодолеть десятки и сотни метров. Между тем, власти большинства стран считают, что при испытаниях "робомобилей" на дорогах общего пользования за рулём должен обязательно находиться водитель, готовый в любой момент вмешаться в процесс управления транспортным средством.

Как сообщает агентство Reuters, и до этого радовавшая автопроизводителей своей лояльностью к "робомобилям" Калифорния приняла закон, разрешающий испытания транспортных средств с автоматической системой управления без обязательного нахождения в салоне "страхующего водителя". Немаловажно, что речь идёт о допуске таких "робомобилей" на дороги общего пользования. Впрочем, участники пилотных программ поясняют, что пока "автоматические маршрутки" будут испытываться преимущественно на закрытых территориях типа студенческих городков, парков и окрестностей деловых центров.

Французская компания Easymile, которая в Европе уже испытывает лишённый водительского места и привычных органов управления автоматический "челнок", сможет продолжать опытную эксплуатацию такого же транспорта в Сан-Диего. Хотя эти "маршрутки", рассчитанные на перемещение шести человек со скоростью не более 40 км/ч, курсируют по закрытой территории делового центра, на одном из отрезков маршрута им приходится кратковременно пересекать дорогу общего пользования, и отсутствие разрешающих это делать законов сдерживало ход испытаний.

Прежде чем эти "самоходные кабинки" будут допущены к коммерческой эксплуатации с правом перевозки людей, им предстоит шесть месяцев испытаний на одном и том же маршруте. В Калифорнии уже испытывают свои системы автоматического управления транспортом около 15 компаний, причём не все из них являются автопроизводителями. И первые эксперименты по эксплуатации автоматических такси на дорогах общего пользования в США и Сингапуре пока подразумевают наличие "страхующего" водителя за рулём и привычных органов управления. Кроме того, электротакси в Сингапуре курсируют по ограниченной территории делового квартала.

В конце прошлого года голландская компания NXP Semiconductors поглотила Freescale Semiconductor почти за $12 млрд., но эксперты упорно обсуждали дальнейшую консолидацию активов в сегменте полупроводниковых изделий. Рыночные условия стремительно меняются, производителям и разработчикам компонентов для ПК не хочется мириться с мыслью, что персональные компьютеры перестают играть главную роль в цифровых технологиях. При этом, каждая новая ступень техпроцесса требует всё более крупных инвестиций сложных разработок, поэтому на отдельных направлениях проще действовать сообща.

Как сообщают издания The Wall Street Journal и Reuters, к активам NXP Semiconductors присматривается американский гигант Qualcomm, желающий укрепить свои позиции на рынке компонентов для автомобильных систем. После поглощения Freescale, по некоторым оценкам, NXP могла претендовать на 40% этого рынка, и теперь аналогичный интерес возникает у Qualcomm.

Сумма сделки оценивается в $30 млрд., она должна быть заключена до конца текущего года. Впрочем, сделка может и не состояться, поскольку Qualcomm рассматривает и альтернативы покупке активов NXP. Впрочем, курс акций последней уже вырос на 17%. В рейтинге крупнейших разработчиков полупроводниковых изделий Qualcomm в 2015 году находилась на третьем месте, а NXP довольствовалась седьмым. Представители обеих компаний отказались комментировать слухи о сделке.

В один прекрасный сентябрьский день владельцы струйных принтеров HP обнаружили, что печатающие устройства отказались работать с картриджами сторонних производителей. Подготовка к подобной "диверсии" была проведена заранее, даже если пользователь принтера какое-то время не обновлял программное обеспечение. Позднее HP признала, что фирменные картриджи с рабочим идентификационным чипом смогут без проблем работать в принтерах после заправки.

Публикация на страницах сайта HP внесла некоторую ясность в историю вопроса. Прежде всего, проблема коснулась струйных устройств, рассчитанных на применение в офисе. Новая версия программного обеспечения требует, чтобы в картридже был оригинальный идентификационный чип. Если же в картридже обнаруживается клонированная микросхема, то принтер может отказаться печатать. Впрочем, для самых обиженных пользователей HP предлагает решение проблемы: через пару недель она выпустит обновление микропрограмм принтеров, которое исключит внедрённую недавно динамическую процедуру проверки подлинности картриджа. По сути, будет восстановлен "статус кво", и картриджами сторонних производителей даже с клонированными микросхемами можно будет пользоваться.

Есть лишь один нюанс – данное "реабилитационное" обновление будет распространяться не поголовно, а устанавливаться пользователями по желанию. Те же, кого устраивает политика HP, смогут продолжить пользоваться версией программного обеспечения, пресекающей попытки работы с картриджами сторонних производителей.

Компания ADATA опубликовала на своём официальном сайте спецификации новых твердотельных накопителей серии ADATA XPG SX8000. Новинка выполнена в формфакторе M.2 2280, сообщается с системой посредством четырёх линий интерфейса PCI-Express 3.0 и работает по протоколу NVMe.

(Источник: ADATA)

Потребителям будет предложена классическая линейка объёмов: 128, 256 и 512 Гбайт, а также 1 Тбайт. Заявлено, что накопители смогут развивать скорости передачи данных до 2400 Мбайт/с на чтении и 1000 Мбайт/с - на записи. Уровень быстродействия обещан на уровне 100 и 140 тысяч IOPS на операциях мелкоблочного случайного чтения и записи соответственно.

(Источник: ADATA)

В качестве аппаратной платформы используется достаточно бюджетное решение на базе контроллера Silicon Motion SM2260 и MLC 3D V-NAND производства IMFT. А неожиданно высокий уровень быстродействия при такой небыстрой памяти обеспечивается алгоритмом SLC-кэширования из расчёта на то, что пользователи не будут разом (едиными порциями) записывать на накопитель ощутимые объёмы данных.

(Источник: ADATA)

Продолжительность фирменной гарантии составляет пять лет.

Компания не раскрывает информации о рекомендованной стоимости новинок и сроках их появления в свободной продаже. Но при этом подчёркивает в пресс-релизе, что ближе к концу ноября будет представлена «чуть более быстрая версия, оснащенная привлекательным радиатором, предлагающим особый эстетический бонус для любителей моддинга».