Новости Hardware 29 сентября 2024 года
Складывается впечатление, что лидирующая на рынке контрактного производства чипов тайваньская компания TSMC готова браться за все предложения по локализации предприятий за пределами острова. Она активно расширяет своё присутствие в Японии, строит предприятия в США и договорилась о строительстве совместного предприятия в Германии. Не все тайваньские контрактные производители чипов могут похвастать подобной «географической всеядностью».
В частности, по данным Nikkei Asian Review, компания PSMC вынуждена отказаться от реализации своего проекта не территории Японии ради сотрудничества с индийскими партнёрами. PSMC и ранее жаловалась, что в Японии ей не хватает квалифицированной рабочей силы, но если в Индии с этим ещё хуже, то финансовые условия индийского контракта перевешивают неудобства.
О каких именно условиях идёт речь, не уточняется, но именно снижение финансовой нагрузки на саму PSMC приводится японским изданием в качестве решающего фактора, повлиявшего на исход местного проекта компании. Во-вторых, PSMC сочла строительство предприятия в Японии более рискованным, чем в Индии. В последнем случае партнёром PSMC будет конгломерат Tata Group, выпуск чипов на их совместном предприятии на территории Индии должен начаться уже в 2026 году.
Агентство Bloomberg на уходящей неделе дважды обращалось к теме голосования членов Евросоюза по вопросу введения повышенных пошлин на ввоз электромобилей китайского производства с ноября текущего года сроком на пять лет. Голосование должно было состояться 25 сентября, но стремление китайской стороны продолжить переговоры перенесло его на 4 октября.
Более того, участники законодательной дискуссии даже предложили оставить возможность для продолжения переговоров с Китаем после утверждения повышенных пошлин. Они вступят в силу с ноября текущего года и будут действовать пять лет. Германия настаивает на заключении альтернативного соглашения с КНР, введению повышенных пошлин также противится Испания, поэтому переговоры нельзя назвать простыми. В самом худшем случае китайские электромобили китайского производства с ноября будут облагаться пошлиной в размере 45% при ввозе в Евросоюз, хотя продукция некоторых марок отделается более низкими ставками. В любом случае, они не окажутся ниже базовых 10%, которые нужно платить при ввозе автомобилей в Европу для реализации из всех прочих стран.
