Поговорим об автоблогинге. Как о российском явлении.
Однажды я уже касался этой темы. И меня она очень даже интересует. Ибо интерес к автомобилям в моем случае гораздо старше и глубже, чем увлечение компьютерной техникой.
Автоблогинг родился, естественно, вместе с другими темами на заре зарождения самого YouTube. Первыми на просторы вышли автомобильные журналы, а позже к ним присоединились и начинающие автоблогеры.
Некоторые из них стали «миллионниками», другие ушли со сцены в небытие…
Сама эта тема весьма разнообразная и затрагивает ремонт, покупку машин. Но меня больше интересуют обзоры и реальные тесты автомобилей. И вот эта тема имеет ряд проблем. Связано это с тем, что найти достоверную информацию не так просто, как может показаться с самого начала.
Начнем с того, что иностранные обзоры очень часто оказываются плохо информативными. По причине другого языка. Всевозможные варианты автоперевода в таких случаях работают довольно коряво, особенно когда в обзоре фигурируют разные отсылки, сравнения и фразеологические обороты речи.
Тут уж ничего не сделать, надо просто учить иностранные языки…
В русскоязычном сегменте YouTube блогеров, работающих в данной сфере, предостаточно. Но вот дают ли они информацию? Далеко не всегда достоверную.
Некоторые блогеры тесно связаны с бизнесом по продаже автомобилей. И их обзоры в таком раскладе не объективные. Хуже всего ситуация с русскоязычными обзорами на китайский автопром. 90% информации не соответствует действительности.
Вам расскажут о великолепном качестве, непревзойденных ездовых характеристиках. При этом все пройдет в рамках спокойной езды по Пекину…
И это просто рекламные обзоры и не имеют никакого отношения к реальному положению дел!
Но и те, кто вроде бы не завязан на торговле, часто делают очень странные обзоры. Причем такие автоблогеры очень и очень популярные в РФ и странах ближайшего зарубежья. Но выдаваемая ими информация часто намерено искажена. Причин такого много, в том числе и ярый фанатизм.
Не могу сказать, что уж всех известных блогеров смотрел, но с творчеством большинства знаком.
Назову тех, кого, на мой взгляд, можно смотреть (пусть и с оговорками).
Например, иногда я смотрю видео от «AcademeG».
Его канал имеет более 5 миллионов подписчиков. Довольно худой, в очках, Костик (как он себя сам называет) делает неплохие обзоры. Подача материала интересная, сам блогер не злоупотребляет ненормативной лексикой, за что ему отдельный респект. «Фронт задач» его видео обширный: тут вам и оживление электрической версии Лады Калины.
И проект создания безумного Bentley на гусеницах…
Стоит сказать о канале «ASATA “BORODA” channel», где ведущий критикует современный автопром за явное снижение качества машин при одновременном росте цен.
Особенно достается продукции отечественного автопрома. Тут блогер отрывается на всю катушку со всем своим кавказским темпераментом. Минусом я бы назвал то, что тут слишком много ругани. По поводу и без. Но и такой формат имеет право на жизнь. Хоть я и далеко не всегда согласен с блогером. И это тоже не самый мелкий канал: примерно 3,5 миллиона подписчиков.
Если вам ближе исторические рассказы и «плавное» повествование, то стоит обратить внимание на канал «Иван Зенкевич PRO автомобили», где часто бывают довольно интересные экземпляры старых автомобилей.
Ролики Ивана Зенкевича короткие, но вполне информативные. Ну и интересная подача материала.
Для петролхедов с бензином в венах стоит порекомендовать и канал «DragtimesInfo», где пара ведущих рассказывают о главных мировых премьерах и событиях.
Тесты и обзоры на их канале тоже есть, но, к сожалению, их мало.
Число подписчиков канала – немногим больше миллиона.
Лучшим же обзорщиком «автомобилей с характером» на просторах русскоязычного интернета я считаю Владимира Мельникова, который работает в журнале «Авторевю», но и самостоятельно делает просто великолепные обзоры.
Тут сразу видно, что человек в теме, и он не просто любит, но и умеет ездить. Поэтому его вердикты по автомобилям для меня имеют вес. А вот по подписчикам тут всё очень скромно: всего 275 тысяч… Крайне недооцененный автоблогер.
А вот касательно каналов с 5-ю и более миллионами подписчиков часто можно сказать, что качество материала вообще не соответствует количеству. Примеры не буду называть, но все понимают, о ком идет речь (не угадали — приседайте).
Отдельно стоит рассказать о канале «Автокультура», где есть видео об очень интересных машинах и мотоциклах, о которых рассказывают их владельцы.
Часто эти экземпляры можно увидеть на выставках автоэкзотики в Москве. Кроме того, на канале были и переведенные видео от итальянского «гуру» Давиде Чирони, который не только отлично сам делает обзоры на легендарные автомобили, но и берет интервью у легендарных конструкторов.
Перевод очень качественный от BMI Russian.
К сожалению, российские блогеры не могут конкурировать с иностранными по разнообразности контента. Оно и понятно: санкции, низкая общая автокультура. Будем надеяться, что такие каналы будут только развиваться и не сгинут в «пучине забвения».