Написать в блог
Блоги
kosmos_news

Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта

Причиной стал чрезмерный механический люфт, который может спровоцировать аэроупругие колебания (флаттер) и, в худшем случае, привести к потере управления — всего проверят 1987 воздушных судов.
реклама

Федеральное управление гражданской авиации (FAA) усиливает контроль за одним из ключевых узлов самолета Boeing 737NG. Директива летной годности, опубликованная «Федеральном реестре» (Federal Register), вступит в силу 23 ноября 2026 года. Она касается определенных модификаций 737-600, -700, -700C, -800, -900 и -900ER, перечисленных в техническом бюллетене компании Boeing. Самолеты серии 737 MAX в сферу действия данного документа не входят.

Фото: American Airlines

Горизонтальный стабилизатор, расположенный в хвостовой части воздушного судна, отвечает за продольную балансировку самолета. Его регулировка осуществляется, в частности, с помощью шарнирных соединений и ходового винта (механизма перестановки стабилизатора). Авиакомпаниям предстоит измерить величину люфта в этих узлах: чрезмерный свободный ход может негативно повлиять на поведение стабилизатора под воздействием аэродинамических нагрузок.

реклама

В FAA поясняют, что данная ситуация, если ее не исправить, «может привести к возникновению аэроупругих колебаний (флаттера), способных вызвать потерю управления воздушным судном». Это явление представляет собой взаимодействие между движениями конструкции и аэродинамическими силами, которые могут поддерживать и усиливать колебания.

Работы включают измерение люфтов в левом и правом узлах крепления стабилизатора, а также в ходовом винте механизма управления. В зависимости от полученных результатов могут потребоваться дополнительные меры, повторные проверки, ремонт или замена изношенных деталей.

Вступление предписания в силу 23 ноября не означает, что для всего парка воздушных судов установлена единая предельная дата проведения проверки – оная определяются положениями бюллетеня.

В ходе консультаций авиакомпания Canadian North предлагала увеличить первоначально обсуждавшийся интервал с 12 до 36 месяцев, чтобы лучше синхронизировать проверки с графиком технического обслуживания. Авиакомпания United Airlines, в свою очередь, предлагала увеличить интервалы между проверками после установки новых деталей. FAA отклонило эти предложения, посчитав установленные сроки необходимыми для обеспечения безопасности, однако оставило возможность применения альтернативных решений при условии их надлежащего обоснования и одобрения.

Источник: federalregister.gov
Теперь в новом формате

Наш Telegram-канал @overclockers_news
Подписывайся, чтобы быть в курсе всех новостей!

Популярные новости