Авиакомпания Discover Airlines ввела в регулярную эксплуатацию первый в мире самолет Airbus A330, оснащенный технологией AeroSHARK. Первый рейс состоялся еще 15 октября — лайнер отправился из Франкфурта в Орландо (штат Флорида). Нанесение специальной пленки на A330-300 проводилось с конца августа на предприятии Elbe Flugzeugwerke в Дрездене.
Фото: Discover Airlines
После этого лайнер для дальнемагистральных перелетов прошел серию летных испытаний, по итогам которых компания Lufthansa Technik получила дополнение к сертификату типа воздушного судна. Анализ собранных данных подтвердил, что использование данной технологии в процессе эксплуатации является безопасным и надежным.
Технология AeroSHARK была разработана компаниями Lufthansa Technik и Surventis. Она представляет собой прозрачную полимерную пленку, мелкоребристая структура которой имитирует акулью кожу. Эти микроскопические бороздки, называемые «риблетами» (riblets), имеют высоту всего около 50 микрометров и расположены строго вдоль направления воздушного потока. Пленка наносится на фюзеляж и обтекатели двигателей, снижая аэродинамическое сопротивление во время полета. По данным Lufthansa Technik, это позволяет сократить расход топлива и выбросы CO2 примерно на 1%.
Пленка AeroSHARK имеет микроскопические бороздки, которые уменьшают аэродинамическое сопротивление. Компания Lufthansa Technik и (на тот момент еще) BASF представили технологию AeroSHARK в 2021 году. Ранее использование этой специальной пленки было одобрено для самолетов Boeing 777F, Boeing 777-300ER и -200ER. Теперь A330 стал первым типом воздушного судна производства Airbus, на который можно нанести данное покрытие, способствующее экономии топлива.
По словам главного технолога Lufthansa Technik Грации Виттадини, A330 — второй по распространенности в мире широкофюзеляжный самолет (после Boeing 777), и его включение в программу позволяет задействовать потенциал еще одной значительной части мирового парка дальнемагистральных лайнеров. Помимо распространения технологии AeroSHARK на другие типы воздушных судов, Lufthansa Technik и компания Surventis в настоящее время работают над созданием нового поколения материалов, а также над расширением области применения покрытия — в частности, на крылья и для хвостового оперения.
