В Политехническом университете (СПбПУ) проектируют двухместный однодвигательный самолёт CML-Aeroplane. В дальнейшем на базе летательного аппарата из композиционных материалов создадут беспилотную авиационную систему (БАС).

Изображение: нейросеть qwen

Благодаря электрическому двигателю и лёгким материалам этот практически бесшумный самолет из углепластика сможет летать на сверхмалой высоте (до 10 метров) и садиться на любую поверхность. Короткий разгон (менее 150 метров) и продуманная компоновка делают этот самолет подходящим воздушным судном для обучения пилотов. Полезная нагрузка составляет 250 кг, то есть в машине как раз смогут разместиться два человека среднего телосложения плюс небольшой запас багажа или топлива. Конструктивные особенности позволят выполнять дневные полеты с необорудованных площадок.

В СПбПУ рассказали, что CML-Aeroplane станет первым отечественным двухместным самолетом из углепластика. Применение в изготовлении композитов позволит сделать машину одновременно легкой, жесткой и исключительно прочной. Инженеры СПбПУ используют методологию системного цифрового инжиниринга. Создание виртуальных копий на базе платформы собственной разработки CML-Bench позволяет кратно ускорить этапы проектирования и сборку машины. В перспективе разработчики намерены трансформировать CML-Aeroplane в беспилотник для обработки сельхозугодий.

Размах крыла воздушного судна составляет 9,8 метра. Конструкция предусматривает основной фюзеляжный бак на 40 литров и дополнительные крыльевые емкости еще на 50 литров. С базовым запасом топлива самолет способен находиться в воздухе до 3,8 часа, а при полной заправке в 90 литров автономность увеличивается до 7,5 часа.

Максимальная скорость полета достигает 170 км/ч, тогда как крейсерская составляет 140 км/ч. Окончание сборки прототипа и старт его летно-конструкторских испытаний намечены разработчиками на 2027 год.