Новость о масштабных контрактах на поставку 85 российских самолетов Ил-114-300 в Индию активно обсуждается в сентябре. Между тем ведущая индийская авиакомпания IndiGo подтвердила, что ведет переговоры с ATR и Embraer о будущей программе создания региональных самолетов. На кону стоит не только замена самолетов ATR 72: авиакомпания также планирует заполнить пробел в пропускной способности между своими турбовинтовыми самолетами и семейством Airbus A320. Также компания намерена сделать Дели крупным международным транзитным хабом.Источник: IndiGo

Генеральный директор Уилли Уолш подтвердил, что индийская авиакомпания ведет переговоры с обоими производителями (ATR и Embraer) о приобретении лайнеров для внутренних рейсов. Он уточнил, что самолеты могут либо дополнить, либо заменить воздушные суда ATR, которые в настоящее время эксплуатируются компанией. Это заявление подтверждает появившиеся в начале августа сообщения о том, что IndiGo рассматривает возможность приобретения нескольких десятков самолетов семейства Embraer E2. Однако на данном этапе это не является ни твердым заказом, ни даже официально оформленным тендером: неизвестно ни количество самолетов, ни сроки, ни точный тип лайнеров.

По состоянию на 31 марта 2026 года компания официально эксплуатировала 46 самолетов ATR из общего флота в 441 самолет. Авиакомпания также эксплуатирует флот, в основном состоящий из самолетов Airbus A320neo и A321neo, с одним уже поставленным A321XLR и тремя переоборудованными грузовыми A321.

Региональную часть этого флота составляют самолеты ATR 72-600. Они позволяют IndiGo обслуживать второстепенные или менее оснащенные аэропорты, а также рынки, где пассажиропоток пока не оправдывает использование узкофюзеляжных самолетов вместимостью от 180 до более 230 мест. Эти турбовинтовые самолеты особенно хорошо подходят для ближнемагистральных маршрутов и инфраструктуры, где существенными являются ограничения по взлетно-посадочной полосе, стоимости или частоте полетов.

Таким образом, перед IndiGo стоит вопрос не просто о механической замене парка турбовинтовых самолетов. Речь идет об определении того, какие самолеты будут наиболее эффективны на следующих этапах роста на индийском внутреннем рынке, где плотность пассажиропотока быстро растет, а слоты в крупных аэропортах становятся все более ценными.