Образцом военно-морских сил Китая является «Фуцзянь». Китай регулярно хвалит суперавианосец, хотя он еще не в полной боевой готовности.
На фото можно увидеть своеобразную шестиугольную крышу, закрывающую кабину экипажа (своего рода наблюдательный пункт).
Французский авианосец «Шарль де Голль» также имеет такую установку (наблюдательный пункт). Хотя у неё есть встроенная крыша, она квадратная.
Экипаж также отвечает за связь с мостиком или катапультными станциями под палубой. Хотя экипаж на палубе оснащен гарнитурой, шум двигателей самолета и ветер могут сильно затруднить их общение по рации.
Похоже, что станция на «Фуцзяне» выполняет ту же функцию, что и на корабле ВМС США: наблюдение за взлетами и посадками и связь с мостиком.
Пока подтверждено только то, что «Фуцзянь» провёл испытания катапульт с транспортными средствами. Объекты на колесах сбрасываются в море с помощью катапульты. Вес грузовиков выбран так, чтобы имитировать истребитель. Это испытание предназначено для обеспечения функционирования катапульты перед запуском с ее помощью реальных боевых самолетов. Подобные испытания являются стандартной практикой для новых авианосцев во всех странах, включая ВМС США.
Пока неизвестно, когда «Фуцзянь» запустит свой первый самолет с помощью катапульты. Авианосец в настоящее время находится в море после четвертого испытательного похода.
Также до сих пор неясно, какие самолеты на самом деле будут размещены на «Фуцзяне». J-15, который Китай использует на двух других своих авианосцах, сначала необходимо адаптировать под электромагнитную катапульту «Фуцзяня».
Первоначально планировалось, что «Фуцзянь» получит новый самолет-невидимку, который станет аналогом F-35C ВМС США. J-31B был показан в июле 2024 года. Ранее предполагалось, что новый стелс-истребитель для «Фуцзяня» будет называться J-35.
Однако шасси J-31B позволяет предположить, что для авианосцев он не подходит. В связи с этим возникает вопрос, будет ли позже представлен потенциальный «J-31C» или все-таки появится J-35. Таким образом, первые настоящие запуски самолетов с «Фуцзяня», скорее всего, будут осуществлены с переоборудованными J-15 и дронами.
Китайские СМИ часто сообщают, что «Фуцзянь» — самый большой военный корабль в мире — с обычной двигательной установкой, т. е. не ядерной. Когда речь идет об авианосцах, их обычно называют суперавианосцами при водоизмещении 70 000 тонн и более.
Официальной информации о водоизмещении полностью боеспособного «Фуцзяня», то есть с самолетами и беспилотниками на борту, пока нет.
«Водоизмещение более 80 000 тонн», — заявили ВМС Китая в 2022 году.
Фактически это водоизмещение сделало бы его крупнейшим действующим военным кораблем с обычной силовой установкой. Для сравнения: авианосец «Джеральд Р. Форд» имеет ядерный двигатель и водоизмещение 100 000 тонн.
«Форд» в настоящее время является единственным действующим авианосцем в мире, использующим электромагнитную катапульту (EMALS). «Фуцзянь» будет вторым таким кораблем.
С помощью EMALS можно точнее регулировать силу, необходимую для взлета, что защищает компоненты самолета и дронов. Кроме того, сообщается, что EMALS требует меньшего обслуживания и может запускать самолеты через более короткие интервалы, чем паровые катапульты.
Сообщается, что в настоящее время Китай работает над своим четвертым авианосцем, известным только как Type 004. Он должен использовать EMALS и иметь ядерный двигатель. Строящийся сейчас десантный корабль-амфибия Type 076 будет использоваться для запуска дронов с системой EMALS.
Франция и Индия также рассматривают систему EMALS для своих следующих авианосцев. Великобритания рассматривает возможность оснащения EMALS двух авианосцев типа Queen Elizabeth. В настоящее время у них есть трамплин и нет катапульты, что серьезно ограничивает возможности использования истребителей и дронов. Вот почему используются истребители-невидимки F-35B, которые также могут выполнять старт с трамплина благодаря возможности вертикального взлета.