Переделка двухподвеса в мотодвухподвес ))), или самодельный мопед

Сразу скажу, что из фототехники у меня только телефон, да и в процессе как то не было времени хватать телефон мазутными руками.

Ну так вот, както я залез на ютуб и набрел там на видео о электро-велосипедах и мото-велосипедах, посмотрел и глаза загорелись , очень захотелось сделать себе такой.

Первым делом был изучен вариант поставить электро-двигатель.
Утром поехал к дедушке, у него в завалах были найдены два мотора с редукторами, как раз 12 вольт. Надо было узнать их мощность, узнал, вобщем моя рука окаазалась сильнее, так что такой вариант был отброшен.

Тогда взор был брошен на пыльный движок "Дружба 4а" . По цифре 4 не сложно догадаться, что в нем 4 лош. силы, что было даже избытачно для велосипеда.
Но этот двиг очень громоздкий, тяжелый и труднозаводимый. Было решено сделать цепной привод, на этом этапе дело заглохло, да и мне не очень хотелось иметь такой гроб за спиной.

Затем по счастливой случайности брат подогнал простаивающий мотор с косилки (триммера) мощностью 2 лош. силы , на вид он был куда приятнее, меньше, легче, и заводился очень легко. Тут я наткнулся на эти сайты http://www.velokometa.ru/ и http://www.motocamokat.ru/motornoe_navesnoe_oborud , эти сайты предлогали купить подвесной двигатель, судя по всему от косилки.
Идея крепления была взята от туда. Да и в общем конструкция не очень сложная в изготавлении.

Далее при помощи токарного станка и моего дряхлого, но не унывающего дедушки были вытачены 2 отверстия разного диаметра в двух железных пластинах, под 2 места на корпусе сцепления соответственно. На том же станке были изготовлены ролик и шкив для установки на сцепление косилки.

Далее следовала поездка в город в мегу, там в леруа были куплены гайки, болты, шайбы разных размеров и 2 метровых штанги диаметром 6 мм и одна 10мм. Дома они были распилены и приварены с одной стороны к пластинам, с другой стороны к пластинам была приварена гайка