На саммите руководителей Draper Venture Network в Калифорнии был представлен готовый к полету прототип летательного аппарата P2 Speeder компании Mayman Aerospace.
Новый стартап Mayman Aerospace, принадлежащий корпорации Jetpack Aviation, был основан для создания микро самолетов P2 Speeder, которые будут использоваться в самых различных областях.
Мы запустили JetPack Aviation более десяти лет назад, и это название прекрасно себя зарекомендовало в развитии нашего джетпака, но сейчас, когда речь идет о будущем компании, необходим новый бренд, который будет четко представлять нашу профессиональную, а не бытовую продукцию", - заявил генеральный директор и основатель JetPack Aviation Дэвид Майман.
В настоящее время в разработке находятся сотни EVTOL (электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки), но отличительной особенностью P2 Speeder является то, что вместо батарей и электрических приводов он оснащен восемью реактивными двигателями, которые работают на обычном углеродном горючем Zero Net Carbon или устойчивом авиационном топливе (SAF).
Самолет с корпусом из карбонового волокна размером примерно с мотоцикл "отличается эргономичным расположением пилота, разработанным с учетом аэродинамических характеристик для достижения максимальной эффективности полета".
Летательный аппарат имеет модульную конструкцию и может быть адаптирован к автономным или дистанционно управляемым полетам. Несмотря на то, что P2 Speeder предназначен для использования в поисково-спасательных, пожарных, правоохранительных и военных операциях в качестве небольшого персонального самолета VTOL, различные конфигурации аппарата позволят значительно расширить его потенциальное применение.
P2 Speeder также может использоваться в качестве промышленного грузового транспортного средства. Он спроектирован и смоделирован так, чтобы поднимать 1000 фунтов (450 кг) и пролетать до 400 миль (640 км) на скорости более 500 миль в час (800 км/ч) в непилотируемом грузовом режиме.
"Если вы планируете перевозить определенную полезную нагрузку и хотите, чтобы самолет имел определенную дальность полета и определенную скорость, то единственный способ сделать это при нынешних технологиях – это установить турбинные двигатели", - сказал Майман в интервью BBC в марте этого года.
P2 Speeder способен контролировать угол наклона своих реактивных турбин с помощью бортовой электронной системы управления полетом, которая мгновенно восстанавливает баланс тяги двигателей в случае потери равновесия.
"Это фактически искусственный интеллект - если это можно так назвать - который понимает, что необходимо транспортному средству... так например он может дать команду двигателям увеличить или уменьшить тягу", - объяснил Майман.
"Mayman Aerospace расширяет границы VTOL-полетов и будет развивать новые инновации, включая водородные, электрические и турбовентиляторные силовые установки, а также специальные сенсоры для автономных роев и, в перспективе, даже полет на сверхзвуке", - продолжил он.
В настоящее время Mayman Aerospace сотрудничает с Управлением гражданской авиации США по программе сертификации летательных аппаратов. Также компания ведет переговоры с потенциальными заказчиками из самых различных отраслей.
Начало дистанционных летных испытаний P2 Speeder намечено на третий квартал этого года, а пилотируемые испытания планируется провести ближе к концу года.
Источники: BBC, Mayman Aerospace
(https://maymanaerospace.com/)
(https://drapernetwork.com/ceo-summit) (https://www.bbc.com/news/business-60333565)