Текст опубликован в личном блоге и его автор не имеет отношения к администрации сайта
Экспериментальный самолет X-59 Quiet Supersonic Technology или QueSST, который Lockheed Martin Skunk Works строит для NASA, в настоящее время направляется на завод компании в Форт-Уэрте, штат Техас для прохождения конструкторских испытаний перед запланированным первым полетом в начале следующего года.
По данным журнала The Drive, самолет X-59 планируется доставить на завод в Техасе для проведения лётно-конструкторских испытаний, а затем вернуть на завод 42 ВВС США в Палмдейле, штат Калифорния, где он строился с 2018 года. Первая фаза летных испытаний пройдет на полигоне, который известен тем, что является сборочной линией для истребителя F-35 Joint Strike Fighter.
Эксплуатация сверхзвуковых самолетов всегда была связана с громким звуком и вибрацией. Такие шумы могут стать проблемой при проведении военных учений. Устранение звуковых ударов позволило бы повысить эффективность боевую эффективность.
Модель X-59 была специально разработана для того, чтобы совершить переворот в авиации и свести звуковые удары к едва различимому стуку. Самолет X-59 имеет тонкую, иглообразную носовую часть длиной 30 футов (9 метров), которая снижает звуковой удар, уменьшает сопротивление и улучшает аэродинамику.
Ранее NASA опубликовало короткий ролик, демонстрирующий сборку различных частей фюзеляжа X-59 и его крыльев. "Мы перешли от создания отдельных узлов и деталей, находящихся в разных частях производственного цеха, к построению целой машины", - сказал Джей Брэндон, главный инженер NASA по проекту Low Boom Flight Demonstrator (LBFD).
Новый одноместный самолет X-59 будет иметь длину 99,7 футов, ширину 29,5 футов (30 м на 9 м) и лететь на высоте 55 000 футов (16,7 километра) со скоростью 1,4 Маха или 925 миль в час (1 488 километров в час). Одной из главных его особенностей является отсутствие лобового окна. Вместо него будет использоваться разработанная в NASA система внешнего обзора (XVS).
Только около 10% всей конструкции является абсолютно новой. По данным NASA, в новом самолете будут использованы посадочные опоры от истребителя F-16 Fighting Falcon, кабина пилота от учебно-тренировочного самолета Northrop T-38 Talon, часть силовой установки от самолета-разведчика Lockheed U-2 и пульт управления от стелс-истребителя Lockheed F-117 Nighthawk.
По официальной программе NASA, первый полет X-59 ожидается в следующем году. Первоначальные летные испытания, которые продемонстрируют, в первую очередь, летную годность самолета, займут девять месяцев и продлятся до 2023 года.
После проведения контрольных полетов и испытаний, Lockheed передаст X-59 в распоряжение NASA. Агентство выполнит испытательные полеты на сверхзвуковых скоростях на испытательном полигоне лётно-исследовательского центра NASA имени Армстронга и базы ВВС Эдвардс в Калифорнии.
Буквально на днях калифорнийский стартап Archer завил, что уже завершил свой первый испытательный поле и приступил ко второй фазе лётных испытаний своего бесшумного 12-винтового электрического самолета Maker с вертикальным взлетом и посадкой.