Самолет Celera 500L авиакомпании Otto Aviation только что прошёл первый этап лётных испытаний, сообщается в заявлении для прессы. Воздушное судно было разработано как бизнес-самолет, который намного дешевле в эксплуатации, чем современные аналоги.
Для достижения этой амбициозной цели Celera использует эллипсоидную форму фюзеляжа, оптимальное соотношение длины и ширины которого, обеспечивает максимального усиления ламинарного потока*, что значительно снижает сопротивление, позволяя воздуху плавно обтекать поверхность самолета.
Самолет, спроектированный для достижения ламинарного потока
Уникальная конструкция самолета Celera позволяет снизить сопротивление на 59 процентов по сравнению с другими самолетами такого же класса. Это означает, что он тратит гораздо меньше топлива, что делает его более экологичной, а также более доступной альтернативой.
По данным NASA, ламинарный поток - это "святой Грааль" для инженеров аэрокосмической отрасли. Интересно, что при проектировании коммерческих авиалайнеров он никогда не был в центре внимания. В интервью CNN основатель компании Otto Aviation Уильям Отто-младший объяснил трудности с достижением ламинарного потока в самолете: "Для поддержания ламинарного потока необходимо создать конструкции, которые не изменяют форму и не деформируются ", - сказал он. "Вы никогда не сможете сделать это с помощью металлов, поэтому композиты остаются единственным выходом".
Otto Aviation также отмечает, что недавние испытательные полеты первой фазы проводились с использованием экологически чистого авиационного топлива (SAF) и что они подтвердили "потенциал Celera 500L для революции в экологически чистых авиаперелетах на самолете, который уже сейчас потребляет на 80% меньше топлива, чем другие аналогичные самолеты". Компания также заявила, что первая фаза летных испытаний, включающая около 50 отдельных полетов, успешно "подтвердила эксплуатационные характеристики самолета".
Otto Aviation ведет переговоры с крупными авиакомпаниями
Celera 500L будет перевозить шесть пассажиров со скоростью до 460 миль/ч (740 км/ч), дальность полета составит 4 500 морских миль (8 340 км), что сравнимо с летными характеристиками классических авиалайнеров. По данным CNN, Otto Aviation также утверждает, что эксплуатация Celera будет стоить 328 долларов в час по сравнению с 2100 долларами для реактивного самолета обычной конструкции, при этом экономии топлива составит от 18 до 25 миль на галлон.
Otto Aviation планирует ввести Celera 500L в эксплуатацию к 2025 году, но до этого ему будет необходимо подняться на большую высоту, чем 17 000 футов (примерно 5200 м), которой он достиг в ходе последних летных испытаний.
"Данные, полученные в ходе первой фазы летных испытаний, свидетельствуют о том, что мы находимся на пути к достижению нашей цели в создании самолета", - пояснил Отто-младший в заявлении компании для прессы. "Мы очень рады этому шагу на этом этапе нашей миссии по созданию серийного самолета в 2025 году и с нетерпением ждем начала следующего этапа разработки, на котором мы поднимем самолет на большую высоту и сможем развить большую скорость".
Otto Aviation сообщила, что в настоящее время ведутся переговоры с несколькими крупными авиакомпаниями. До этого она намерена продавать Celera частным клиентам по цене около 5 миллионов долларов за самолет.
*Ламинарный поток- это решение для минимального сопротивления для поверхностей самолета, которое характеризуется гладкими слоями воздушного потока с минимальным смешением соседних слоев.